Abstract:

为推进示范区生态绿色发展,提升示范区规划建设质量,示范区研究制定统一的规划建设导则。研究以打造绿色高效多样的综合交通系统为目标,从高效快捷的公共交通、便捷有序的道路交通、友好易达的特色交通、灵活多样的智慧交通四个方面建构了示范区综合交通管控体系；针对三地标准不协调、不统一而造成的功能不匹配、空间不协调、管理不精细等问题,探索形成了跨省域交通一体化衔接技术；以特色交通、智慧交通引导出行理念和交通方式转变,对交通领域新理念、新技术进行了积极探索,可以为其他类似地区提供参考。

Abstract:

城市立交设计不仅需要考虑交通流量、技术指标、环境条件等因素,与公路立交相比,受用地规划、地铁、地形地貌、楼房安全净距等条件限制,且增加了辅路及人非慢行系统设计,城市立交考虑因素较多,复杂程度有别与公路立交。本文以洛阳市区立交设计为例,总结分析城市立交设计考虑因素及设计方案优化要点。

Abstract:

城市快速路的立交节点是路网最重要组成部分,具有重要交通转换功能,匝道多、占地大,投资占比较大等特点。因此,立交选型对路网间道路的交通转换、交通运行顺畅、整体服务水平、远景年交通量需求等,具有重大设计意义。本文以深圳市坪盐通道锦龙立交为例,根据相交道路、地形地貌、控制条件、交通量预测等方面,提出不同立交选型方案,从立交型态、功能,占地、安全及投资等进行综合比选,最终确认立交方案。

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互通式立体交叉是解决交通快速转换的关键节点,本文主要针对匝道与主线的连接部端部设计,尤其是端部附加路拱的设置,结合个人设计经验和具体工程实践,浅谈个人的理解和体会,以期对相关的设计提供参考。

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随着城市机动车保有量的逐年增加,老城区道路网已无法满足日益增长的交通需求,出现拥堵。畸形交叉口因其线形怪异、冲突点多、服务水平低已成为老城区路网中产生拥堵的主要因素之一。因此,挖掘各类畸形交叉口交通潜力,探索其改造设计方法,对缓解城市交通拥堵,提高路网服务水平意义重大。该文阐述了畸形交叉口的分类、存在的问题及改造方法,并以西安市鄠邑区人民路与丰京路交叉口为例,进行实践检验,取得良好效果,对以后各类畸形交叉口改造具有参考价值。

Abstract:

本文针对五路相交的复杂城市平交口,选取广州市市珠吉路-吉山新路街交叉口为例,在现状运行情况收集的基础上,对存在的问题进行分析,随后交叉口组织方案进行优化,最后通过效果评估对优化后的方案进行论证。研究成果和研究过程能够为类似复杂城市交叉口的道路交通组织优化分析提供参考。

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广巴、广陕高速大石互通连接线项目受城乡规划、现状铁路和道路及河流影响大,设计中坚持“总体设计提效率、科学预测强交通、慢行优先重安全、因地制宜适环境、远近结合促发展、特色突出显人文、全力创新谋突破”的原则,并在南河大桥、下穿铁路、终点衔接等重点路段进行实践,可为类似项目提供借鉴。

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梅县新城外环路作为梅州市双十字形与环形放射形相结合的城市道路骨架的重要组成部分,它的建设将完善项目所在范围道路网结构体系,对加快梅县新城及周边地区的发展步伐,对梅州市旅游业的长期发展具有重要意义。本文从规划及项目定位出发,详细论述了外环路道路的总体设计方案,同时针对外环路与205国道并线段存在的问题,提出了三种设计方案,详细对比了三种设计方案的优缺点,综合考虑线位平纵指标、交通功能、对周边建筑及居民影响、可实施性、景观性、工程造价等因素影响,推荐了最佳方案。本项目形成的成果结论可为类似工程提供参考。

Abstract:

十九大以后,中国经济进入了特色社会主义新时代,高质量发展阶段已经到来,城市道路由增量为主转向以存量为主的时代,通过提升城市道路品质来实现城市环境的改善成为急需解决的问题,从而达到由量到质的转变。街道理念的应运而生,为新时代城市道路品质提升设计提供了新的思路和方法。该文通过城市道路与街道基本含义对比,城市道路设计思路向街道理念在导向、边界、技术、功能、管理等五个方面的转变,城市道路在品质提升设计中如何运用街道的理念目标设计法、类型设计法、使用者群体需求设计法、空间组成要素设计法,详细分析论述了街道理念在城市道路品质提升设计中的应用。

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针对“窄路密网”模式的成市路网规划,本文以安州特色小城镇道路设计为例,分析并执行规划理念,研究合理设计方案。希望为道路相关规划、设计人员提供一些参考。

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宜春大道作为宜春市中心城区南北向一条重要的城市主干路，贯穿老城区，连接宜春至温汤的快速旅游通道，对实现景城融合，激活老城区发展优势具有重要意义。解决道路两端过境车辆的交通转换，实现由沪昆高速连接线往明月山景区快速到达，同时提高道路区间居民日常出行质量；既有道路改造，两侧建筑物密集，在有限空间内布置城市高架桥、综合管廊及城市管网。本项目具有专业多、难度大、工期紧、的特点，是宜春市的重大改造民生工程。

Abstract:

以改扩建市政道路下穿高速铁路工程实例,探讨了改扩建市政道路涉铁段的下穿设计方案,对比了分离式路基方案和半路半桥方案,分析了半路半桥方案在改扩建市政道路下穿高速铁路中的优势,提出了施工措施和监测要求,为类似工程提供经验参考。

Abstract:

传统“粗放型”道路设计导致交通运行无序混乱、效率低、交通拥堵、交通事故频发，城市道路交通组织精细化设计既能保障交通运行，更能协调沿线自然与社会环境之间的关系。以兰州市平凉路段为例，进行精细化设计研究，并利用VISSIM软件仿真评价。研究表明，精细化设计在提高通行能力、保障安全、提高效率等方面具有积极作用。

Abstract:

摘要:随着经济和社会的发展，机场在国际及国内的建设需求逐日增高，大型机场的陆侧交通组织关系及复杂程度日渐提高，如何设置合理高效、与发展需求相符合的近远期相结合的陆侧交通组织形式等，成为机场建设过程中的重点与难点。本文结合广东湛江机场航站区整体建设，着重分析湛江机场的陆侧交通组织，研究了湛江机场近远期年旅客吞吐量所需的交通流量需求等，提供了同类型机场陆侧交通组织建设的基本布置原则，为未来建设更好、更快、更高质量的精品机场工程提供相关案例参考。

Abstract:

垃圾土的高压缩性、低承载力、不均匀性及组分复杂等特点为深厚垃圾填埋场处治的难点问题。针对某高速公路路基穿越深厚垃圾填埋场的情况，选取处治深度大、工后沉降小、施工速度快的预应力混凝土管桩（PHC桩）技术处治垃圾填埋场地基；通过布设土压力、位移、沉降、孔隙压力等传感器的路基监测系统，对施工期及完工后的PHC桩及路基的力学行为进行全过程监测。经研究发现：针对厚度达到38.3m、有机质含量5～22%、天然容重13-17kN/m3、压缩模量0.3-5Mpa、黏聚力接近于0、桩间土承载力90-110kPa、具有腐蚀性的垃圾填埋场采用PHC桩处理后，大部分荷载由PHC桩承担，孔隙水压力在100天左右消散，路基最大沉降约80mm，填筑完成127天后路基沉降趋于稳定。由此表明PHC桩技术能显著提升深厚垃圾填埋场的地基承载力。该技术及全过程监测系统综合治理方案可为公路行业处治深厚垃圾填埋场提供参考。

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停车位的设置是城市更新中经常遇到的问题之一,如何解决路侧停车设置以及停车位占用非机动车行驶空间的矛盾是民生关注的重点。本文介绍了内嵌式停车的设置及配套方案,为类似工程提供设计思路。

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一种可以降低风阻的道路指示牌，通过对整体金属标志版面进行间距布孔减少风荷载的影响。布满孔的金属标志版面具有稳定、成本造价低的特性，孔的间距、数量、位置以及孔径大小可根据各地实际情况进行设计计算分析，从而达到减少风阻、减少成本、寿命长且不影响其本身金属标志版面的强度，喷涂反光涂料又不影响金属标志版面信息的清晰度。本次分析研究以南安市福金北路茂祥西路市政工程总承包（EPC）实际工程作为依据，通过当地的基本风速、相关国家规范、手册以及科盟交通工程CAD设计系统进行分析计算，为此类标志的设计和建设提供相应的参考。

Abstract:

本文系统地介绍了前两年笔者考察中东国家——阿联酋期间,对其首都阿布扎比和最大城市迪拜等城市进行桥梁建设考察的总体印象和分类考察的情况、相关启示和建议,为国内同行们提供有借鉴意义的资料和启示,以期促进我国城市桥梁建设的健康发展。

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钢-混凝土叠合板组合梁桥的桥面板由预制板和现浇板叠合而成，预制板可以为现浇板提供浇筑模板，节省立模工序，加快施工进度。由于预制板和现浇板加载龄期存在差异，混凝土收缩徐变会引起现浇板、预制板和钢梁之间的应力重分布。本文以某市高架快速路（40+55+40m）钢-混凝土叠合板组合梁桥为工程背景，有限元分析结果表明，叠合板组合梁的桥面板收缩徐变应力约是现浇板组合梁的0.82~0.97倍，成桥后钢梁应力前者约是后者的0.80~0.94倍，叠合板对混凝土收缩徐变的“抑制”作用明显。

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在我国钢桥建设中,钢箱梁是应用最为广泛的一种类型。对于市政钢箱梁,桥面往往较宽,采用单箱单室结构时,腹板间距较大,结构尺寸高而薄,受力复杂,常受到多种力的联合作用,因此确定合理的腹板间距及尺寸以获得良好的结构效应,是设计关注的重点,也是本文探讨的关键。本文拟通过计算单箱单室桥梁剪力滞效应,比选不同腹板间距的桥梁剪力滞系数,确定钢箱梁腹板间距的合理尺寸,从而为钢箱梁结构设计提供参考。

Abstract:

宿迁市北京路京杭运河桥主桥是一座40+172.5+40m的网状吊杆拱桥,主桥全长252.5m。标准断面全宽37.45m,主梁采用双边钢箱梁。主拱矢高28.75m,矢跨比1/6,主拱采用带有外包装饰板的钢箱拱。吊杆采用网状布置。本文详细介绍了宿迁市北京路京杭运河桥的设计和计算情况。

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钢桁架结构多用于公路及铁路桥梁,有着跨越能力强,架设速度快等优点。本文以太仓市正夫路盐铁塘大桥的建设需求及结构特点为依托,通过采用空间有限元模型计算模拟,对大跨度简支钢桁架桥的各项结构受力指标进行分析验证,并根据项目实际情况提出了行之有效的施工方案,为今后类似钢桁架桥的设计提供参考。

Abstract:

本文为降低超高车辆撞击城市桥梁上部结构造成的损伤,提出了三种不同的防护装置,并采用有限元仿真技术,分析了不同防护装置对被撞主梁结构的防护效果,为桥梁结构的工程防护设计提供参考。

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某桥为四跨预应力混凝土连续箱梁桥，主梁拆模后发现梁底出现大量裂缝。为查明裂缝出现的原因以及对桥梁的影响，对主梁进行了检测评估，并采用有限元软件进行了结构检算。检测结果表明：主要病害为箱室空腔下方底板存在横向及其他走向的裂缝，综合桥梁检测和检算结果分析可知，箱梁底板裂缝并非是由预应力损失而导致的梁体开裂，可能为在施工过程中由于养护措施不当、支架变形等因素引起的裂缝，对箱梁的结构使用性能影响不大，但会影响其的耐久性。对裂缝维修处治后，动静载试验结果表明，本桥受力状态良好，校验系数在规范允许范围之内，试验过程中未发现因加载而引起的新裂缝以及旧裂缝扩展。

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针对一座公路连续钢板组合梁桥，对其施工过程及成桥状态的力学性能进行检测与监测的试验研究，研究钢板组合梁施工过程及成桥状态的力学性能，为类似钢板组合梁桥的设计优化等提供技术支撑。结果表明：实测应力及挠度变化与理论值相吻合；施工过程中结构应力满足规范要求；成桥状态静力测试过程中试验桥梁处于弹性工作阶段。

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Abstract:

随着社会发展,人们对城市基础设施除了功能上的需求,在景观上也有了更高的追求。人行天桥作为城市公共基础设施的一部分,与人们的日常出行和生活息息相关,是一个城市品质的体现。本文结合工程实践介绍以“和谐号”为主题的桁架结构人行天桥方案及结构设计,总结桁架结构在景观人行天桥中的运用与创新,为类似工程提供参考。

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在大跨铁路、公路桥梁和城市立交桥中，自重往往占总荷载中的大部分，钢-混组合结构桥梁具有很大的优势。本文结合嘉兴中环快速路设计案例，对主线高架和立交匝道多联钢-混组合连续梁桥的主要结构设计指标（结构、应力、材料和造价等）进行了总结分析，得出了若干有益的结论，可以为类似项目设计提供参考。

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上海农村生活污水治理已达90%以上,对上海水环境质量和人居环境质量的改善发挥了重要作用。但受制于农村生活污水的水质水量特征、建设标准、工艺选择以及运维管理等多方面因素的限制,部分设施存在运行状况不稳定和出水水质达标排放困难等问题。为支撑落实《上海市农村生活污水治理提标增效行动方案(2021-2025年)》,本文对农村生活污水治理的规划与设计环节、施工与验收环节、运维与管理环节的存在问题进行了梳理,提出了针对性较强的对策措施,形成了保障本轮上海农村生活污水治理提质增效工作的技术要点。

Abstract:

总结了南京市浦口区水务发展现状,分析了“十四五”水务发展面临的形势,提出了“十四五”期间水务发展思路、总体布局、主要任务和保障措施。可供其他地区水务发展规划编制提供借鉴参考。

Abstract:

如何科学有效地解决机场大面积硬化飞行区带来的内涝积水问题,提高机场的安全运行效率是机场海绵城市建设过程中亟需解决的问题之一。本文以广州白云机场三期扩建工程为例,以“飞行区快排、工作区存蓄”的思路,分区落实年径流总量控制率和年径流污染削减率指标,通过新建绿色设施与既有排水设施结合,探索出了一套海绵型机场建设方案,可为其他城市机场建设融合海绵城市理念提供借鉴。

Abstract:

城市低等级道路宽度窄，且用地条件受限，可以选择的海绵设施较少。结合广州市的设计案例，对城市低等级道路中海绵设施的应用进行研究，提出透水铺装、微型下沉式绿地、线性排水沟、生态树池等几种能够应用于城市低等级道路的海绵设施。

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排水管渠系统计算机模型常需要采用设计雨型作为降雨量输入,其中基于暴雨强度公式的设计雨型是常用方法之一。研究中分析了均匀强度雨型、三角雨型、交替块状雨型和芝加哥雨型的构造方法；通过示例说明了这几种雨型的雨峰强度、降雨深度、雨峰位置系数的特点,以及在汇水面积中形成的峰值流量、总径流量、到达峰值流量时间等径流特征。其中芝加哥雨型在雨峰强度、降雨深度、引起的峰值径流量数值均较大,且到达峰值径流量时间较短,在基于风险的雨水管渠系统设计中,其计算结果较为保守,因此推荐使用。

Abstract:

摘要:目前越来越多的旧路亟待改造，伴随着周边地块的开发，用户排水量增加，既有排水管道流量无法满足最新用户要求，同时管道存在老旧破损、雨污混接、以及淤积等问题。本次以湟中路为例，通过翻建雨污水管道，优化现状雨水口，设置海绵城市措施，增设雨污水预埋管等，以解决湟中路的排水问题。

Abstract:

以京津合作示范区二号岛2号雨水泵站设计为例,对该工程的建设型式、泵站设计、施工工艺、运行模式等进行详细介绍。泵房及调蓄池采用垂直层叠的合建型式,结合工程特点选用沉井施工方式以节省工程造价。它的设计、建造将为类似工程积累经验,具有一定的借鉴意义。

Abstract:

闸除险加固过程中往往会改变闸室局部结构形式，这对闸室受力会产生影响，本文很针对很多水闸在改造加固时将正拱形交通桥改建成平板式交通桥，分析水闸交通桥结构形式改变对底板应力有很大的影响。以江苏某水闸为例，利用三维有限元软件建立拱形桥与平板桥两种情况下的水闸三维模型，分别对两种情况下的底板应力进行计算，分析比较不同形式的交通桥对反拱底板应力的影响。分析结果表明：将拱形交通桥改成平板交通桥会使水闸反拱底板拱脚处的拉应力变大，且在拱脚附近形成应力集中，从而造成底板产生裂缝。

Abstract:

开展即将开发的城镇区内城镇污水处理厂入河排污口设置论证,分析污水处理厂建设对片区现状及未来水环境的影响,能够给合理开发利用和有效保护水资源、维护经济社会健康发展提供技术支持。以南京龙袍新城污水处理厂(一期)工程入河排污口设置论证为实例,选取COD和NH3-N做为评价因子,采用二维水量水质模型进行河段水质预测,分析污染物排放对相关水域水质及水生态的影响,论证排污口选址合理性分析。

Abstract:

为实践治水新理念,打造河长制、湖长制水生态环境治理的升级版,促进地区人居环境改善和经济社会协调发展,上海市全面开展生态清洁小流域建设。本文尝试通过研究崇明地区生态清洁小流域的现状问题,分析崇明生态清洁小流域生态建设中需要采取的生态措施,为上海市清洁小流域建设提供新的参考。

Abstract:

广东省汕头市潮阳区纺织印染环保综合处理中心污水处理厂经处理达标的尾水,最终通过压力管道排入广澳湾海域。该排海管道海域段长1021m,采用DN800~DN1000实壁PE管、法兰连接。考虑工程实际情况,通过选择合适的管材及接口、破波区采用钢板桩支护后开槽敷设、深水区采用铺管船法敷设等措施,确保设计方案安全可靠。施工过程中重点对沟槽开挖、海上运输、配重块设置、下沉敷设进行控制,并制定防台风、防船舶碰撞、防雾等应急方案,保证了工程安全实施。

Abstract:

近年来,城市地下道路的建设越来越广泛,已成为各大城市解决交通问题的重要手段。由于地下工程的不可逆性,在工程前期研究阶段对施工工法的比选论证通常是一项十分重要的工作。明挖和盾构是常见的两种工法,在城市地下道路中均有广泛应用,经常用于工法对比分析。文章首先对城市地下道路在规划阶段进行工法选取时主要考虑的影响因素进行了总结归纳,然后对两种工法在实施及运营阶段的优缺点进行了比较分析,之后通过两项工程实例的介绍,阐述了实际工作中工法比选的内容,最后提出了在城市地下道路的规划设计中应对几个关键点继续研究和探讨的建议。

Abstract:

宁波新典桥采用拱梁整体步履式顶推施工,桥梁跨度213m,桥长221.6m,最大顶推跨度为70m,相对于采用同类施工方式的桥梁,具有主梁较柔、顶推跨度较大、顶推重量较大、主梁有竖曲线且梁高有突变等特点与难点,在同类施工方式中属于施工难度很大的一座桥梁。本文根据实际施工方案和步骤,建立顶推全过程模型对施工过程中的主体结构进行验算,验算项包括主体结构的强度、支点处系梁腹板的局部稳定、支承位置加劲肋的验算、梁上支架位置的压柱稳定等。并结合计算结果对施工过程提出相关的建议和要求,对于同类型施工方式的桥梁具有一定的借鉴意义。

Abstract:

对于悬臂浇筑预应力混凝土连续梁而言,确保连续梁T构施工过程中的安全稳定是至关重要的,本文结合西宁市同仁路北延工程(56.5+95+66.5)m连续梁为例,介绍了0#块临时固结及支撑体系的设计及施工；详细计算了连续梁T构最大不平衡弯矩、竖向反力以及预埋钢筋的锚固长度；采用Midas软件建立相关的模型,对支撑体系进行受力分析验算,并对支撑体系施工步骤进行介绍,施工结果表明：该方案施工过程安全可靠,施工质量得到保障,且可重复利用,降低了施工成本,为类似工程施工提供参考。

Abstract:

本工程主桥中跨安装为大跨度悬拼安装作业,施工场地上跨黄河,为了保证该区域顺利施工,采用桥面吊机吊装加斜拉索张拉同步施工的施工工艺进行安装。文中主要对其施工技术进行阐述,对类似工程项目的施工具有一定的指导意义。

Abstract:

以某高速公路T梁预制移动台座智能集成化工厂为例，比较传统与智能集成化预制场两者差异，在此基础上说明其在自行式液压模板施工、恒温蒸养养生、预应力分次张拉等关键工艺与质量的控制，结果表明通过集成化生产的梁体钢筋保护层厚度、色泽、混凝土强度、预应力张拉力均达到理想的质量效果，最后对智能集成化工厂的T梁生产成本与控制与生产规模进行分析。

Abstract:

在我国城市地铁隧道施工引起的地表沉降的研究中，随机介质理论应用相对较晚。在对不规则隧道断面施工引起的地表沉降预测的过程中，进行了大量的简化，并且预测结果与工程实际出入较大。本文在修正的随机介质理论基础上，利用标准变换原理，得出了随机介质理论解析公式的极坐标表达式，使其对于任意断面隧道施工引起的地表沉降计算同样适用。在上述讨论的基础上，通过对实际工程的验证，证明了上述方法的有效性和可靠性。

Abstract:

以济南市市中区南北康片区福康路西延、北一路、北四路西延道路及管线建设工程为例,利用异形圆柱火箭锤接地面积小、成孔深、成孔效率高、处理深度大,并根据不同土质可改变火箭锤形状的特点,研究出了一种新型的高填方及深层地基处理新工艺——火箭锤组合柱夯满夯深层地基处理技术。该工艺一次成孔,分次填满锤夯,施工效率高,挤密效果好,可大幅度提高地基承载力。

Abstract:

不入岩深基坑围护结构常用施工工艺有排桩、咬合桩以及地下连续墙。基于昆明市轨道交通5号线弥勒寺站基坑围护项目,综合考虑不同施工工艺的地层适应性、施工效率、工程造价以及质量控制等因素,对该项目进行施工工艺比选。结果表明,(1)仅采用排桩或咬合桩工艺一般施工下无法满足部分施工场地穿过硬质圆砾层要求；(2)排桩难以满足抗渗要求；(3)仅采用地下连续墙作为围护结构则会造成工程造价过高,经济性较差。最终确定了以地下连续墙为主,咬合桩为辅的基坑围护结构施工工艺。

Abstract:

圆形基坑支护结构在开挖期间具有良好的受力特性，在大型锚碇基础基坑支护中较为常用。根据xx大桥东锚碇基坑支护工程对新型桩-墙咬合圆形锚碇基坑支护施工工艺进行施工过程关键技术研究。结果表明：桩基施工作为Ⅰ期施工段，地下连续墙施工作为Ⅱ期施工段，Ⅰ期桩基施工应跳槽施工，Ⅱ期地连墙施工时应减少与Ⅰ期桩基混凝土龄期差；钢导墙代替常规导墙能有效缩短工期，避免常规导墙制作的繁琐工艺。

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厦门市地铁地铁3号线湖里法院站主体结构基坑位于近海且富水的地层，为提高基坑降水效果，通过基坑用水量及降水井的计算分析，选择大直径降水井点的布设方法，并针对大直径降水井施工容易出现的质量问题，提出相应的施工技术及操作细节，最后通过降水从监测数据，表明该基坑降水效果良好。实践证明，大直径井点降水作为地铁车站基坑开挖降排水工艺，具有较好的应用前景。

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本文根据工程实际经验,对深汕大道扩建提升工程项目管理过程中路面基层质量控制关键点、沥青面层质量控制关键点及建设管理措施提升关键点进行总结梳理,分析了半刚性基层、刚性基层对市政道路扩建工程的适用性,对路面拓宽部分的水泥混凝土基层设计及施工提出了切实可行的管理、设计及施工要求,对水稳碎石材料配合比进行优化论述,同时对沥青面层材料技术要点进行总结,并提出施工机械、拌合站的优化提升建议。同时从建设管理角度提出管理优化措施,以期为同类型项目提供建设管理经验,更好的服务于交通基础设计建设。

Abstract:

以麻涌大桥拆除重建工程为例，结合现场实际情况，通过方案比选，采用化整为零分块切割吊装法拆除带挂梁的T型刚构桥总体方案。重点介绍架桥机分片拆除T梁、挂梁，T构箱梁的拆除关键技术，详细阐述分块切割、吊装孔布置、吊运等方案。该桥拆除施工关键技术安全、经济、可行，对一些施工条件受限以及安全要求较高的市政道路旧桥拆除施工具有一定的参考意义。

Abstract:

古都风貌的整体保护是北京历史文化名城保护的重要内容之一，随着北京城市总体规划对老城区的整体保护和历史街区的保护理念不断完善，政府对历史街区保护项目的研究更为深入。为促进老城复兴，改善人居环境，带动城区旅游，促进历史街区经济发展，对历史街区的综合整治极为迫切。整治过程中，街区下管线错综复杂、管线破损严重、市政管线混接等问题突出，现状市政管线改造面临着巨大的考验及难题。结合实际情况，对现状改造问题进行分析并解决

Abstract:

江、湖、河、海的堤防附近往往存在很多树木或者建筑设施，堤防水平位移的监测采用GPS时，信号容易受到水面和周边树木或建筑设施的遮挡影响，而以堤防以外较远区域的基准网为定向设站点，采用全站仪坐标法、交会法、极坐标法、视准线法同样受到遮挡限制。设置临时工作基点，采用自动全站仪多测回测角测量导线的方法可以解决该问题。

Abstract:

随着社会分工的细化以及为了降低企业运营管理成本，建设行业中施工企业将所承包的工程任务分包给具有相应资质等级的劳务分包单位并对其进行质量监控。对于施工企业来说，劳务分包管理模式已成为大型施工企业完成生产经营任务的重要方式。选择一个好的劳务分包单位，既可以降低项目成本，也可将总承包商的风险进行转移，确保项目进度、质量和安全目标实现[1]。本文通过对J项目劳务分包管理与质量监控现状研究，发现J项目劳务分包管理方面存在很多问题和瓶颈，这些问题如果未及时采取措施化解风险，将直接影响工程的质量、进度、安全等，损害企业自身的名誉及利益。本文分别从分包策划、合同管理、分包质量监控、成本核算分析等方面提出了相关措施和建议，确保整体施工任务顺利完成[5]。

Abstract:

随着城镇化及城市交通机动化的进程加快，在城镇化和机动化的共同作用下，交通拥挤问题已经成为制约城市发展和影响居民生活质量的主要问题之一。居民出行行为研究在交通管理和控制中有着非常重要的作用。结合多元大数据，构建出行方式选择的概率模型，有助于不同小区的出行方式分担率的预测，对缓解城市交通压力、提升运营管理能力有直接作用。本文基于小区出行分配、公共交通和非公共交通以及公交和轨道出行三个层级，分别得出出行分配预测模型，并形成计算机程序。利于实际应用，对识别城市出行特征、缓解城市交通压力提供有效措施。

Abstract:

居民弹性出行特征是城市快速发展进程下的产物，随着城市居民生活水平不断提高，弹性出行在所有出行中所占比例逐渐增加，因而对居民弹性出行的研究愈发重要。为研究居民弹性出行特征的影响因素，首先利用居民弹性出行行为调查的RP-SP融合数据，结合方差膨胀检验方法研究影响居民弹性出行特征各因素间的线性相关性，最后构建多元Logistic模型，分析居民弹性出行前获取出行时间信息、天气信息作出出行选择时影响因素的显著性程度。结果表明，在0.05的显著性水平下，影响因素中年龄、游客类型、主要交通出行工具等显著影响居民弹性出行选择；居民出行前获知交通信息，弹性出行的概率能有效降低9%，在一定程度上可以降低交通压力，缓解交通拥挤。

Abstract:

在综合交通枢纽设计中,科学的确定各类交通接驳设施的规模起着重要作用。本文以嵊州新昌站为例,提出该高铁站站前广场所含各类接驳设施的交通功能及接驳原则；根据该高铁站相关设计资料,对各类交通接驳方式的需求量进行预测；提出交通接驳设施布设标准和规模计算方法；计算得出各类交通设施的规模后,再结合布局形式和交通流线,对规模进行优化调整以得出最优方案。

Abstract:

为突破目前将场地模型便捷地应用到BIM正向设计的瓶颈，本文提出了轻量化场地模型生产及模型质量评价方法。该方法首先分析了场地模型数据架构，利用LOD原理实现场地模型轻量化处理；然后基于现有场地模型质检规范，提出了改进质量评价因子及其权重和阈值区间，利用质量分数检验产品质量；最后通过实际工程进行了验证。

Abstract:

为分析多聚磷酸对橡胶改性沥青的高低温性能的影响,采用动态剪切流变仪、弯曲梁蠕变劲度试验及常规试验分别对基质沥青、橡胶改性沥青、不同多聚磷酸掺量的复合改性沥青5种沥青进行温度扫描试验、多应力重复蠕变试验和软化点试验研究沥青的高温稳定性,采用弯曲蠕变劲度试验和延度试验研究沥青的低温抗裂性。结果表明,橡胶粉改性剂可以显著改善沥青的高温稳定性和低温抗裂性；多聚磷酸可以改善橡胶改性沥青的高温性能,且掺量越多,改性效果越明显；多聚磷酸对橡胶改性沥青的低温性能没有明显的影响。

Abstract:

为进一步提高污泥碱性厌氧发酵产短链脂肪酸(SCFAs)的效率,本文采用一系列梯度浓度(0、10、25、50、75、100 mg/L)的铜离子预处理污泥,通过预处理后污泥的细胞衰减率以及释放的有机物浓度确定最佳铜离子投加量,然后利用最佳投加量考察铜离子预处理对污泥碱性厌氧发酵产SCFAs的影响。结果表明：铜离子浓度为100 mg/L时的活细胞衰减了50.9%；污泥在铜离子浓度25mg/L、预处理24h时含有的产酸所需基质比增加量为最大0.08mg/mg?h,基于效率确定25mg/L为最佳铜离子投加量；经25mg/L铜离子预处理的污泥直接进行碱性厌氧发酵,其发酵第6d SCFAs生成量达到最大值791.6 mg/L,比未经预处理的污泥直接碱性厌氧发酵产酸量高370.1 mg/L。

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为了提高快速路匝道与关联交叉口运行效率，以快速路-交叉口协调控制影响因素为关键，建立基于交通状态指数、匝道入口影响因子的匝道与关联交叉口协调控制模型。以实际区域进行仿真验证，结果显示，模型能够明显改善系统运行情况，匝道总通过交通量增加8.7%，交叉口延误降低11%。

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针对利用隧道结构提取浅层地热能用以路面防结冰的系统,基于隧道敞开段结构特点提出隧道下路面埋管的总体敷设方案。在总体方案的基础上,通过建立道路下埋管数值模型,分析了路面埋管总体换热特点以及埋管间距对路面埋管换热性能的影响。结果表明：1)路面下换热管宜敷设在混凝土铺装层中,并采用单U型平行坡面布设；2)在一定范围内,相邻U型管间距是影响路面埋管防结冰系统效果的主要因素,进出水口间距变化对埋管防结冰系统运行效果影响并不明显。最后分析得到了本研究依托工程最佳性价比的埋管敷设方案,给类似工程应用提供了思路。

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编制公路国土空间规划是实现公路空间资源有效储备和高效利用、保障公路行业健康可持续发展的关键所在，掌握好公路国土空间控制规划编制的程序与方法，对科学有序开展公路国土空间控制规划编制工作有着十分重大的意义。通过对相关政策、文件的研读，结合近几年规划编制工作经验，总结出编制公路国土空间控制规划的工作程序、主要关键性工作及相应工作方法，以指导如何编制公路国土空间控制规划。

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以某综合管廊穿越地下交通隧道为例，分析讨论了两者的竖向关系及协同设计。综合管廊采用“管廊变舱+结构共建”的形式上跨交通隧道，通过调整管廊的舱室数量、净高、净宽，将管廊内敷设管线的重新排布，尽可能减少了管廊穿越对交通隧道竖向设计的影响，起到集约利用城市地下空间资源，减少工程投资的作用。

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随着城市土地资源的集约型发展,为缓解城市交通压力,在城市地面向上发展受约束和考虑周边环境景观要求的背景下,城市下沉式隧道越来越多的应用于交叉口相交或道路主线下穿工程中。本文作者结合近些年广东地区明挖隧道设计经验,对明挖隧道的抗浮设计进行思考和研究,为其他类似工程实践提供有益参考借鉴。

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作为国家经济支柱产业的建筑业受疫情冲击影响巨大，后疫情时期，建设工程项目全面进入复工复产阶段，面临多重难点交织的问题。本文从装饰项目消防工程验收角度切入，通过验收部门实施远程线上云验收的探索，初步形成了可操作可复制的精细化监管实践经验，为监督机构在应对疫情常态化情况下，监督模式如何做出适应性改革提出建设性意见。

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城市建设目标进入新的绿色生态目标时代,更注重生态效益与城市环境效益。城市综合管廊上方的景观绿化设计作为城市主要带状空间绿地的重要组成部分,在城市建设中地位越来越重要。本文从分析城市管廊带地面的现状问题和组成要素出发,提出建设生态性、景观性、地域性和功能性的四项原则。具体设计方法包括五点：首先要有与周边环境融合的总体设计；竖向设计要考虑功能与结构承载力；种植设计从本土品种选择、植物配置设计到新型立体绿化；新的种植基质、海绵城市等新技术等措施应用；进出风口等管廊附属设施自身的优化设计。通过对以上五个方面设计的探析,给未来城市管廊带地面景观设计提供参考。

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基于实验室道路反光膜产品检测的研究背景，针对产品检测每个性能参数，对反光膜检测前的试验样品制备进行研究分析，根据自己的检测经验和相关资料，提出每个环节的建议，使试验人员样品的制备水平有所提高，确保反光膜产品测试结果的可靠性。