摘要:大堤路作为射线快速路，在加强环线快速路沟通的同时，也要充分发挥环线快速路的分流及屏蔽作用，尽可能减缓快速交通对中心城区的拥堵，因此，工程方案需遵循交通规划“多级分流”的思路。同时考虑上沙地块规划滞后性，方案也需兼顾近远期。

摘要:作为国内首条应用氢能源动力的中运量公共交通线路，需要从客流、道路、运营、线网和车辆五方面综合考量确保其成功实施。首先，通过对公交客流的梳理，确定临港中运量的线路走向及车站布置。其次，经过对现状道路条件的分析，提出车道断面布置方案和交叉口节点优化方案；根据建设进度及运营要求，提出切实可行的运营组织方案。再次，对常规公交线网进行优化，进一步提升专用道的使用效率。最后，使用新型数字轨道胶轮电车，构建了临港多模式公共交通准点出行网络。

摘要:为给安顺至盘州高速十二营枢纽互通提出最优改造方案，通过建设条件分析、路网结构分析、上阶段方案分析、路网交通量及互通转向交通量预测、对上阶段方案提出了优化建议，重新拟定了两个互通方案。同时通过路线指标、行车安全、服务水平、公路用地、对周边既有建构筑的干扰、工程量及造价等比较内容，对各互通方案进行了对比，最终得出方案一作为推荐互通改造方案，在满足交通功能的同时较大的节约了造价，最后对本次互通改造设计心得进行了总结，以期为此类互通改造提供借鉴。

摘要:随着城市的不断发展，机动车保有量极速增长，兰州城市交通拥堵在时间和空间范围上不断扩张，高峰期主要道路都处于高饱和运行状态，由交通拥堵而直接引发的环境、能耗、安全等诸多问题，也对城市经济的持续、快速、健康发展构成了一定的威胁。现通过对现状交通路网的分析与研判，提出按照“内联外拓、快捷优化、系统整合、整体提升”的总体思路、“纵横并重、先纵后横、保通兼畅、交通成网”的总体原则，疏通城区道路网和联通对外瓶颈公路网，加快构建“人便于行、车畅其流、便捷高效”的兰州市道路网，实现城市内外路网合理对接、高效衔接，全面提升道路交通对大兰州都市经济圈、兰白经济区经济社会发展的支撑和引领能力。其研究思路可供同类城市的交通规划提供一定的参考。

摘要:随着城市土地政策的转变，产业区地块及配套市政基础设施规划逐渐精细化。特别是窄路密网背景下，产业区车辆转弯半径大、安全要求高，地块开口和道路断面存在相互协调关系，需要对产业区地块交通组织开展细化研究。规划阶段对地块开口、转弯半径和邻接道路宽度合理规划预控，保障后期产业地块使用方便。

摘要:利用交通大数据分析呼和浩特市中心城区道路交通拥堵现状问题，总结呼和浩特市中心城区道路交通拥堵形成的主要原因，并从优先发展公共交通、完善路网建设、强化静态交通管理等方面提出改善对策，以期为类似大城市交通拥堵改善提供参考。

摘要:从资源利用、环境保护、节能提效和品质提升等方面梳理了雄安新区容易线设计中绿色公路理念的应用点，通过在设计中综合施策，将控制资源占用、减少能源消耗、保护和改善生态环境、降低污染排放等核心价值理念运用到公路建设之中，取得了示范性效果，可以为其他公路工程设计中运用绿色公路理念带来借鉴。

摘要:为探究橡胶颗粒改良膨胀土路基的抗剪切性能，以南京市江宁区某地的弱-中等膨胀土为试验对象，在不同橡胶掺量和各级围压下进行三轴固结不排水（CU）试验。试验结果表明：随着橡胶掺入量的上升，土体黏聚力呈持续下降趋势，内摩擦角先增大，在10%橡胶掺量时几乎维持不变，而后减小；土体抗剪强度在橡胶掺入量为5%时取得最大值。在掺胶率大于10%时，改良土黏聚力和抗剪强度大幅下降，在应用到膨胀土改良工程时，需要有所考虑。

摘要:为减少路基沉降，通常采用轻质填料填筑路堤，其中常用的填料有粉煤灰、土工泡沫塑料和泡沫轻质土。通过工程实例，介绍了这3种填料在路堤中的填筑方法，并结合不同路堤高度、不同填料的工后沉降量及工程造价，对工程设计方案进行了比选。

摘要:为提升高速公路隧道入口护栏的安全性能，采用调研分析、实车足尺碰撞试验和有限元仿真模拟综合研究方法，了解隧道入口护栏设置现状和安全防护提升需求，提出一种新型高防护等级金属梁柱式护栏，并给出其在隧道入口处的合理过渡设计。研究结果显示：护栏结构安全性能经实车碰撞试验验证，防护等级达到六（SS）级；护栏乘员安全适应性能经1.5 t小客车100 km/h和33 t大货车60 km/h以20°角碰撞模拟，车辆碰撞护栏时假人头部性能指标HPC均小于1 000，假人胸部压缩指标THCC均小于75 mm，假人大腿压缩力指标FFC均小于10 kN，假人各项性能指标均满足要求，护栏方案对车辆乘员安全适应性能较优，能够较好地保护车内乘员安全。研究为隧道入口护栏的安全性能提升及实际工程应用提供了有价值的参考。

摘要:某一级公路改建为高速公路，为缩短施工周期、降低工程造价，同时兼顾路面加铺工况，经过充分研究，在可再次使用原中央分隔带两波形梁护栏和路侧护栏结构的基础上，提出一种中分带再利用护栏。该结构采用计算机仿真方法进行安全性评估，并已通过实车足尺碰撞试验。试验结果表明，中分带再利用护栏防护等级达到三（Am）级，阻挡功能、缓冲功能、导向功能均满足要求，护栏安全性能可靠。该再利用护栏已在实际工程中应用，不仅提高了中央分隔带护栏的安全防护能力，而且取得良好的经济效益。

摘要:Y形主梁一般应用于小跨径人行桥，但实际工程中，有时也需要建设主梁呈Y形、主梁各分支交点处无条件设置桥墩的大跨度车行桥。为了适应上述条件要求，一种由“撑杆-主梁”组合受力的新型Y形主梁大跨度桥梁结构体系被提出。通过分析该结构体系的传力机制，介绍了采用该结构的某桥梁工程的设计方案和受力情况。同时，采用有限元软件分析并总结了该结构体系随主梁水平夹角变化的内力和反力变化规律，为类似建设条件下的桥梁设计提供了有益参考。

摘要:随着国内桥梁大规模建设，双层桁架桥梁逐渐增多，直线钢桁结构的设计与应用较为成熟，曲线桁架结构的研究较少。依托贵阳市人民大道筑城广场大桥，研究了小半径曲线桁架桥的合理构造布置，通过Midas Civil进行结构整体受力分析，采用ANSYS对关键节点受力性能进行研究，为小半径曲线双层桁架梁桥设计及施工提供可靠的理论和技术支持。

摘要:某斜拉桥方案采用反对称螺旋形桥塔，空间四索面，造型较为新颖。由于桥梁结构较为复杂，为选用适宜的结构体系，基于桥梁结构的受力形态，在综合比较了漂浮体系、半漂浮体系、半固结体系的优劣后，确定半漂浮体系为最佳方案，并进一步讨论了地震作用下该桥合理的约束体系。这一流程对解决类似复杂结构桥梁合理结构体系的问题有一定参考价值。

摘要:为了深化对大跨斜拉桥成桥索力优化问题的认识，根据斜拉桥合理成桥状态的确定原则，阐述各类方法的求解思路与优化过程。大跨斜拉桥成桥索力优化，仅靠一种方法完成索力优化是不够精确的。通过论述斜拉桥合理成桥状态的基本原则，介绍了常用的几种成桥索力优化方法。首先选择最小弯曲能法获得初始索力，并使用影响矩阵法进行二次优化，对成桥索力状态进行叙述。基于大型有限元软件Midas Civil建立斜拉桥模型，以合理成桥状态为控制目标，对背景桥梁成桥索力进行优化。

摘要:为探究高烈度区不同承台结构形式对大跨预应力混凝土连续刚构桥梁抗震性能的影响，以某座108 m+188 m+108 m双幅双肢薄壁墩连续刚构桥为工程背景，采用时程分析方法对该桥进行三向激励，对比研究纵联横离式、纵联横联式、纵离横离式、纵离横联式共4种承台结构形式对两幅桥墩柱和桩基内力、位移动力响应的影响。结果表明：采用纵离的承台形式在纵向地震下，桩基内力需求降低了30%~70%，墩柱内力需求降低了26%~33%，且与纵联的承台形式相比，桩身拉力减少较多；采用横联的承台形式在横向地震下，桩身轴力需求降低11%，且基本不存在拉力，桩基和墩柱的内力响应虽分别增大30%和16%，但与纵向减小量的相比，增加幅度较小。因此，为提高特大桥全寿命周期的安全性和经济性，对于以地震响应为控制设计核心要素的高烈度区大跨连续刚构桥梁，建议采用纵离横联式的承台结构形式。

摘要:连续梁拱组合桥梁主梁和拱肋协同受力，整体刚度大、跨越能力强。以三跨连续梁拱组合桥梁为工程背景，分析了边中跨比对桥梁内力、变形、支反力、自振频率、稳定等方面的影响。分析发现：桥梁主梁和拱肋的内力、变形，主梁边支点的支反力随边中跨比的增大而增大，且在恒载作用下边中跨比0.400时边支点出现负反力；桥梁自振频率随边中跨比的增大而减小；桥梁施工阶段稳定系数随边中跨比的增大而减小，成桥状态稳定系数随边中跨比的增大而增大，但稳定系数变化率均较小；连续梁拱组合桥梁的合理边中跨比建议在0.425～0.500之间。

摘要:城市立交桥在分合流位置常通过采用异形钢结构桥梁，并设置伸缩缝的形式适应桥面宽度的改变。但对于日益增多的城市立交桥改扩建工程，分合流位置有时需要设置大型门架横梁跨越地下管网或构筑物，此时在该处设置伸缩缝会因主梁与横梁高度的叠加，导致结构高度过大。为研究该情况下的桥梁结构选型问题，提出在分合流位置采用纵横梁耦合的连续体系方案，借助有限元计算方法，对该类桥型的结构可行性进行分析，并讨论了支座横向偏心、门架横梁弯曲刚度对内力状态、整体刚度及支反力的影响，以期探明该类桥型的受力特点及关键力学参数。结果表明：恒载状态下的支反力均匀程度可作为控制性指标，检验该类桥型的受力合理性；适当增大门架横梁的弯曲刚度，可有效控制结构的竖向及扭转变形。

摘要:为保证门式内倾桥塔施工的安全和倾斜度满足要求，对某特大跨度悬索桥桥塔施工临时支撑及上横梁支架方案进行分析比选，提出受力安全、经济合理的施工方案，并对其进行相关受力分析。研究表明：上横梁与塔柱采用异步施工可以提高施工效率，简化模板系统；对于未形成门式结构的倾斜塔柱，需通过临时支撑并施加主动水平力保证塔柱受力和线形；上横梁模架系统采用分离式三角托架方案，方便施工、经济适用、安全可靠，为类似倾斜高塔施工提供相关经验。

摘要:对某S形人行景观桥进行方案优化与深化设计的过程，包括主梁结构体系、菱形斜交网架、桥墩造型三个方面的优化。此三者都是基于三维参数化设计。设计的最终目标，是在尽量还原方案造型的基础上，使得景观桥梁的主梁、网架、桥墩各部分比例和谐，达到形态与受力的统一。

摘要:伊洛河作为黄河重要支流，历来灾害频发，而陇海铁路伊洛河桥处于伊洛河泄洪卡口处，对偃师夹滩地区防洪安全造成严重威胁。通过对区域防洪形势及陇海铁路伊洛河桥现状问题进行分析，结合规划、既有铁路现状、设计时速、征拆等因素，提出陇海铁路改线新建铁路桥的方案，并对桥梁建成后与黄河下游防洪的相互关系进行分析，提出应在协调好伊洛河流域和黄河下游防洪关系的基础上再行开展改建工程，对下一步工作的开展提供了有益参考。

摘要:由于全球气候变化，近年来各地极端天气频发，严重影响城市生产生活，提升城市韧性成为全国各大城市面临的紧迫议题。结合平急两用理念，对地上的广场、绿地、高架，地下的车库、隧道，以及湖泊等多种应急雨水调蓄设施开展形式研究，提出应用场景、实施要点和运维建议，以期为保障城市安全、减轻内涝灾害影响、增加城市韧性提供技术支撑。

摘要:近年来，极端天气频发，在面对特大暴雨情况下，地下空间类项目因其特殊性，往往水淹危险性高，一旦淹水很容易出现伤亡事件。因此，通过对“7.20”郑州特大暴雨发生时，郑州某地下空间类项目灾后实地走访，了解现场主要进水部位、受灾情况分析后，提出对于地下空间类项目排水设计的经验、不足及教训。

摘要:为落实源头治理的理念，从项目策划阶段开始落实城市内涝治理要求，以华南理工大学广州国际校区二期工程洪涝安全评估为例，阐述了建设项目洪涝安全评估过程。首先对城市建设项目策划方案阶段、控制性详细规划阶段的评估要点进行分析；其次规定了评估方法；最后给出了策划方案阶段、控制性详细规划阶段的洪涝安全评估目录。

摘要:受全球气候变化及城市化进程加快的影响，我国极端降雨发生的频率和强度也日益增加，严重制约了城市发展。桂林市阳朔县具有世界级山水景观，是国际旅游圣地，近年内涝频发对旅游业造成严重冲击,因此内涝治理势在必行。通过研究近几年阳朔县的内涝情况，以2020年6月发生的极端降雨情况为例，从水文气候、城市建设等方面深入分析了阳朔县内涝发生的原因，并提出系统治理、蓄排共举等相应治理措施，为山地城市内涝治理提供有效思路。

摘要:上海市在底泥处置中首次采用生态土管袋工艺，在新工艺于工程中实际运用之前，通过专题研究并在中试工作中进行先期实验，验证其可靠性、有效性和经济性，来降低决策风险。结合苏州河底泥特性，对脱水助剂各化学成分配比进行试验后改进。生态土管袋工艺处置苏州河底泥后降低重金属的活性，达成底泥中重金属的固定和稳定，减轻土壤浸出毒性。

摘要:如果沿海城市新建污水泵站的设计出现规划资料缺乏、用地紧张、周边环境要求高的情况，应该如何确定新建污水泵站的设计规模、设计扬程，是否增加预处理设施注高程单位为设备选型等这些都是技术的焦点问题。以山东省青岛市高新区某处新建污水泵站为例，该污水泵站采用全地下污水泵站，设计规模为8万m3/d，设计扬程为17 m，工艺流程为预处理+提升设施，干式设备注意除湿设计。通过对该沿海地区现状已有污水泵站的运行情况和新建污水泵站重点设计思路的说明，总结出沿海城市污水泵站的设计注意要点，为沿海地区新建污水泵站的设计与改造提供借鉴。

摘要:杏花路下穿通道雨水泵站项目位于武汉市新洲区，泵站深度较深，为选取合适的建造方案，在设计前期针对雨水泵站常见的两种施工工艺——明挖现浇法和沉井法，做了详细的方案设计，并在施工难度、施工工期、对周边环境的影响和工程造价等方面进行了对比分析。结果显示：沉井法比明挖现浇法的优势在于综合造价低、风险小，但工期较长，在工期不是控制因素的前提下可以优先采用；在软土地区施工沉井时，需要在设计阶段充分考虑沉井下沉过程中可能出现的各种问题，采取充分的措施降低风险，确保沉井顺利实施。

摘要:济南某污水处理厂工程设计规模为4万m3/d，二级处理采用改良Bardenpho工艺，同时通过设置多点进水、碳源多点投加，前端设置预缺氧池，增设二级缺氧/好氧可变段等措施，为污水厂提供多种工艺运行模式。运行结果表明:改良Bardenoho工艺对CODCr、NH3-N、TN、TP等污染物去除率分别达到了94.98%、98.35%、93.95%、79.68%，出水CODCr、NH3-N、TN、TP分别为11.7、0.68、3.03、0.77 mg/L，除TP尚需通过深度处理强化去除外，其余指标均优于设计出水水质。

摘要:为分析各水位工况下阜康抽水蓄能电站上水库坝体及坝基渗流场，获得坝体和坝基的位势分布、库区渗透流量等要素，根据工程坝址区地质、地形条件，建立渗流三维有限元模型并进行计算。计算结果表明，由于全库盆混凝土面板防渗方案库盆四周均布置了混凝土面板，库周和库底混凝土面板底下分别设有透水性较强的无砂混凝土垫层和碎石垫层用以排水，库区地下水位低于库盆防渗面板及其底下垫层。因此，无砂混凝土垫层和碎石垫层及其库底回填区和上部岩体均处于非饱和状态，不会直接作用在防渗结构上，因此库周及库底混凝土面板的抗浮安全性可以得到保证，本方案技术上是合理的。

摘要:安全鉴定工作目的是准确查找工程隐患、及时掌握水闸工程的安全状况，是合理确定水闸管理措施的依据，是确保水闸安全运行的重要手段。通过调查分析上海近十年水闸安全鉴定成果，梳理分析了各项安全等级评价为C的主要问题，初步分析了除险加固主要措施及效果，对上海水闸安全鉴定及其应用提出了一些建议。

摘要:为提升超薄磨耗层沥青混合料的路用性能，完善超薄磨耗层路面施工工艺，研究面向工程实际需求，利用主骨料空隙填充法（CAVF）进行超薄磨耗层混合料的配合比优化设计，并依托麒师公路建设工程，提出超薄磨耗层的成套施工关键技术。结果表明：基于CAVF法获取了超薄磨耗层GT-8的合成配比，计算确定5~8 mm、3~5 mm和0~3 mm三档集料的掺配比为58.45∶19.49∶19.06，最佳沥青用量为7.9%；依据室内试验和工程经验，提出了涵盖施工准备、混合料生产与运输、混合料摊铺和压实等在内的超薄磨耗层关键施工工艺；通过施工路段检测评验，超薄沥青磨耗层GT-8具有优良的抗滑性、密水性和平整度，超薄磨耗层技术应用取得良好的施工质量与效果。

摘要:基于杨高南路市政道路改建的工程属性，研究跨线桥工程桩方案，以达到工程工期短、施工影响小以及工程投资合理的综合效益。在对施工现场进行地质勘察的基础上，根据不同跨度桥梁范围的竖向荷载情况，以合理承载力确定不同类型桩基方案。正式施工前采取了不同类型桩基的试桩施工，采集了相关的施工控制数据，对选择方案的理论承载力等设计条件进行了验证。钢管桩方案确立后，为保障钢管桩桩基的施工质量，因地制宜采用了导向架的技术措施，提高了钢管桩的安装精度，同时加快了施工进度。从综合研究方案到方案执行、施工完成，从设计到施工全过程，确保了方案确立时的初衷和愿景。既可以把本案例中的钢管桩施工控制作为类似施工工况与工艺的参考，也可以将其作为设计、投资、施工等各方面比较成功的综合运用案例。

摘要:由于地处城区，城市下穿地道的施工经常受到诸多条件的限制，施工方案设计变得尤为重要，而基坑支护技术又是施工方案成败的关键。以潍坊市潍县中路下穿通亭街地道为例，介绍了通亭街地道施工方案，着重阐述了基坑支护技术，可为类似工程项目提供参考。

摘要:地下连续墙等基坑支护施工时会遇到各种各样的复杂地层，岩溶即其中之一。岩溶地质条件对于地下连续墙施工极为不利。基于实际施工经验，对成槽施工前溶洞勘察、成槽过程中岩溶问题处理进行详细讨论。讨论内容包括：溶洞中存在漂石、斜岩情况的处理以及溶洞导致的塌方和路面下沉等问题的处理，并基于实际经验给出部分岩溶区域地下连续墙施工建议。

摘要:以徐州新建彭祖大道下方的隧道开挖区间为研究对象，针对徐州的地质条件研究了该地下工程近距离上跨既有运营地铁2号线对2号线的影响，并且采取了管幕加MJS工法联合加固地基的施工方案，对既有地铁2号线进行加固保护和控制地表的沉降。通过有限元分析可以看出，管幕法联合MJS工法可以有效控制既有2号线的变形隆起数值，在一级放坡施工阶段，铺设管幕数值为3.92 mm，未铺设管幕数值则为6.45 mm，并且在铺设管幕的情况下开挖基坑的变形也得到了较好的控制，证实了联合两种方案可以有效地保护既有2号线和基坑的施工安全。最后以10 d为一个周期进行监测，数据呈现出正常的变化规律，监测的结果与施工工况、土质状况基本吻合。

摘要:盾构隧道掘进过程中，会对周围土体产生扰动和变形。当变形达到一定程度时，会危及邻近建筑物的正常使用。基于有限差分软件FLAC 3D建立三维数值计算模型，模拟不同临近距离和不同建筑层高工况下盾构隧道掘进对邻近既有建筑物的影响，选择既有建筑物沉降作为指标进行分析，对不同工况下既有建筑物的沉降变化曲线进行数据拟合，并与现场实际监测数据进行对比分析。研究结果表明：（1）不同临近距离工况下，随盾构掘进步数增大，建筑物的沉降逐渐增大。随临近距离增大，同一施工步下建筑物的沉降逐渐减小，沉降速率逐渐减小。（2）不同建筑层高工况下，随盾构掘进步数增大，建筑物的沉降逐渐增大。随建筑层高增大，同一施工步下建筑物的沉降先逐渐增大后逐渐减小。（3）盾构掘进过程中对邻近建筑物的主要影响区约为1.6倍隧道外径。研究成果可为类似盾构隧道掘进施工提供参考。

摘要:为研究浅埋明挖小间距隧道回填施工方案以及回填过程中对衬砌结构变形和应力的影响，依托重庆市渝北区金洲大道与星光大道延伸段节点改造工程，采用有限元分析方法对比土石混合料、泡沫轻质土两种材料回填方案，并结合现场监测数据对衬砌结构变形、应力进行分析。结果表明：与土石混合料回填相比，采用泡沫轻质土回填的结构变形、应力均满足承载力要求；顶板、墙角、底板位移分别减少约24%、29%、11%且未超出位移容许值，拉应力分别减少约41%、39%、27%；当衬砌结构回填深度为0、2、4、6 m时，结构各部位拉应力变化趋势较缓，且变形、应力基本呈对称分布，可以有效避免结构拉剪破坏。综合考虑施工便利性、结构安全性、回填土压实度，对该隧道回填采用特殊部位以泡沫轻质土分层回填，两侧及顶部以土石混合料分层回填的回填方案；现场以此方案进行回填施工后，结构位移、应力均未超过容许值，因土拱效应，现场实测值小于模拟值。

摘要:以张靖皋长江大桥北航道桥南锚碇项目为例，开展了双轮铣深搅（CSM）工法与传统的三轴搅拌桩等技术的比选，并在锚碇现场进行试桩试验，分析了CSM工法搅拌桩在深厚软土覆盖层中的成桩效果，归纳总结搅拌桩施工过程中常见质量通病原因和预防措施。

摘要:早期国内许多城市往往会利用闲置土地或垃圾填埋场进行污泥应急填埋，以暂时解决污水处理厂脱水污泥的去向问题。由于土地资源紧缺和环境政策的日益严格，不满足环保要求的高龄污泥填埋场的再开挖和填埋场地腾出成为急需解决的问题。暂存市政污泥再处理临时设施设计、施工与常规市政污泥相比存在较大的差异，主要体现在使用周期短、体量大、污泥性质复杂、污泥液处理难等方面。项目建设既要满足高周转利用、泥性适应广的要求，又要实现泥、水、气同步处理达标。污泥采用了“稀释+绞吸+除渣+污泥调理+低温真空脱水干化”异位处理工艺，脱水滤液采用了“预处理+生物池/AO/MBR/NF/RO”处理工艺，在某大型暂存市政污泥再处理工程中得到了成功的应用和实践，对今后类似工程的建设具有一定的指导意义。

摘要:建立轨道交通桥梁技术状况评定体系及检测指标，为轨道交通桥梁检测评定工作提供依据，在公路、市政、铁路桥梁检测规范的基础上，研究轨道交通桥梁的结构特点、荷载特点，提出了针对轨道交通桥梁的技术状况评估方法，明确了基于公路桥梁的轨道交通桥梁检测指标，形成一套完整可行的检测评定技术。选取典型的梁式轨道交通桥梁项目，采用研究建立的评定方法对工程结构进行技术状况评价。结果显示该方法和原有方法评定结果基本一致，前者更能反映轨道交通桥梁管理中重点关注的问题，验证了该方法的适用性和针对性。

摘要:支座病害已成为影响桥梁安全的主要因素之一，但常用的支座监/检测手段智能化、自动化程度低，时效性差。为实时掌握桥梁支座服役状态，提出了基于分布式应力监测的桥梁支座转角、位移状态多级评估方法。首先，介绍了适用于所提方法的智能盆式橡胶支座结构及应力测点布置；其次，提出了综合考虑橡胶板两主轴方向各测点应力变化特点的测点标准化应力比指标，并基于此设定了服役期支座转角、位移状态多级评估判据，然后以位于广东西南沿海的山竹沟垌中桥实际工程为例，确定了可用的智能盆式支座型号，建立了支座精细化有限元模型；最后，通过数值仿真分析对所提方法进行说明，明确了用于服役期支座转角、位移状态多级评估的各阈值取值。

摘要:增强鲸鱼优化算法是一种新型群体智能优化算法，相比于传统算法，其性能更加卓越。面波频散曲线反演横波速度可以对浅部的地层进行精确刻画，是工程物探领域一种可靠的手段。利用面波可以有效地识别当地层中出现含高速层或含低速层，但是面波频散曲线反演是一个多极值、非线性的问题。使用增强鲸鱼优化算法，相较于传统线性反演，其可以更快速地逼近极值或跳出局部最小值，收敛速度更快，满足工程物探的需求。

摘要:通过水准仪观测以及传感器监测等方法对高水位条件下低路堤路基的湿度、土压力及沉降进行监测。结果表明，土体湿度、土压力及沉降受周围环境、气候条件及周边土体影响，平衡时湿度接近30约为30%，5个月后土压力趋于稳定，土压力值约为22.7 kPa，8个月后路基沉降趋于稳定，沉降值约为8.34 mm。低路堤路基技术在应用时应做好隔水措施。

摘要:提出了基于自动深度学习（AutoDL）算法和多目标优化算法的结合可实现数据驱动的姿态偏差控制指导，用于盾构掘进姿态的预测与控制，以解决现有盾构掘进姿态预测中所面临的执行难度高、成本高、效率低等问题，可用于自动精准地预测盾构掘进姿态随着工程进展的动态变化趋势，并针对盾构机施工状态执行多目标优化算法，快速自动搜寻最优策略，实时调整合适的盾构操作参数，减少对于现场操作人员经验和主观判断的依赖。以上海市天然气主干管网崇明岛-长兴岛-浦东新区五号沟LNG站管道工程隧道A线工程为例，展示该算法框架的优越性。研究结果有助于降低深度学习进入盾构智能控制领域的门槛，推动智能盾构发展。

摘要:以某高速公路跨航道大桥为背景工程，着眼于钢-UHPC组合桥面板参与第一体系受力的关键参数，采用有限元分析软件ANSYS建立全断面节段模型，重点对比钢板和UHPC板厚度的影响、不同加劲肋形式的影响、不同加劲肋间距的影响和箱室中部不同剪力钉间距的影响，为组合桥面板设计优化提供方向。

摘要:为研究大跨度闭口组合钢箱梁组合桥面板的有效宽度系数变化规律，依托G1503高速公路跨吴淞江大桥建立了组合连续钢箱梁桥有限元模型，分析了不同桥梁跨度、不同箱室宽度下的跨中截面和中支点截面有效宽度系数变化规律，对比了钢桥面板和混凝土桥面板有效宽度的差异，给出了混凝土桥面板有效宽度系数建议取值。结果表明，组合桥面板的钢桥面板和混凝土桥面板横断面应力分布规律相似。钢桥面板的有效宽度与规范规定基本相等，跨中断面小约0.41%，支点断面小约4.13%；混凝土桥面板的有效宽度与规范规定差异较大，跨中断面小约3.25%，支点断面小约27.9%。组合桥面板的钢桥面板有效宽度比混凝土桥面板有效宽度大，跨中断面相差0.51%，支点断面相差5.9%，混凝土桥面板有效宽度系数可参考钢桥面板有效宽度系数折减0.9倍取值。

摘要:基于国内外舒适度研究现状与评价标准，提出了一种利用Dirac Delta函数来表征水工高性能面板时空分布的舒适度研究方法。通过建立改进单跳激励模型（HJ-CDLEM），求解得到水工高性能面板模型的激励响应机理方程，提出同时考虑时间效应和结构空间效应的水工高性能面板舒适度性态评价指标，并以此开展了舒适度性态评估，揭示了激励作用在该种水工结构中的响应传播特性与空间分布特征。

摘要:为解决带外伸横梁的钢箱梁桥横梁计算有效分布宽度问题，借助无限长板带对位荷载下的应力分布研究结果，导出了不同桥宽和不同宽度外伸横梁对应的有效分布宽度扩散角；然后分别采用板壳有限元模型和梁单元模型对实际工程中超宽桥梁外伸横梁受力进行对比分析，以验证导出的有效分布宽度扩散角的实用性和有效性。结果表明：采用导出的有效分布宽度扩散角的梁单元模型计算结果与板壳有限元模型计算结果非常接近，且能够包络板壳有限元模型的计算结果，是偏于安全的。

摘要:采用人工模拟堆石料代替天然堆石料进行试验研究，可以对颗粒形状等单一因素对堆石料力学特性和颗粒破碎特性的影响进行更加深入的研究。对人工模拟堆石料三轴试验结果进行了本构模型参数回归分析，统计了不同形状人工模拟堆石料的颗粒破碎情况，进而定量的研究了颗粒形状与颗粒破碎的关系，并就颗粒破碎对堆石体强度和变形的影响进行了探讨。研究表明，邓肯-张本构模型能够对人工模拟堆石料应力应变曲线进行较好的拟合，其模型参数符合天然堆石料的规律；颗粒破碎率与颗粒球度呈现较好的线性关系，并且在不同围压下颗粒破碎率随颗粒球度的变化规律基本一致；随着围压的升高，颗粒破碎逐渐增大并占据主导作用，使堆石体强度降低，变形加大。

摘要:随着现代建筑工程规模越来越大，项目程度越来越复杂，对于建筑现场的管控也越来越重要，而建筑工人是建筑工程的实施主体，因此对于建筑工人的管理效率也就直接影响到建设项目的进程与实际效果。目前，建设项目的现场管理主要依靠管理人员人为地进行检查与询问管理，但是施工现场人员流动性大，管理人员的精力有限，基于此，通过高科技手段，建立高效、智能化的管理系统，对提升管理者管理效率、提高建设工程的推进速度具有重要的现实意义。

摘要:针对智慧城市建设中各种市政管线窨井井盖丢失、移位、管道溢流、井内有害气体聚集而伴随的安全隐患问题, 探索一种具备信息化管理、智慧化监控、精准化调度的功能的智慧窨井监测系统，该系统能及时快速处理问题，提高城市管理效率。智慧窨井监测系统主要包含井盖监测、水位监测、环境温湿度、流量监测、可燃/有害气体监测、水质检测、视频监测等，根据窨井的性质与需求选择监测类别，超限发出预警，及时发送报警信息至平台或相关运维人员的手机APP。实现“一张图”实时对窨井的全过程管控与危害处理，做到全面管控，智慧监管。

摘要:利用公路路面铣刨出的废旧水稳再生集料替代天然集料制备再生水稳基层材料，并开展工程示范应用。结果表明：对于来自同一路段的废旧水稳再生集料，其烘干或不烘干处理对再生水稳混合料的最佳含水率影响较小，最佳含水率一般比再生级配集料吸水率高约4%~5%；对于不同路段的废旧水稳再生集料，其压碎值越高，再生水稳的无侧限抗压强度、劈裂抗拉强度、抗压回弹模量越低；综合考虑再生水稳的性能，选择来自路段1的再生细集料与路段3的再生粗集料按比例混合制备再生水稳用于工程实践，再生水稳具有较好的力学性能与路用性能，满足工程设计要求，应用效果良好。

摘要:堤防结构定期维修加固是预防安全隐患，确保堤防设施安全运行的重要手段。结合双向碳纤维网格在上海堤防设施维修加固工程的首次应用实例，介绍了碳纤维网格加固方法，分析了碳纤维网格加固系统在堤防维修加固工程中的适用性和先进性，探究了碳纤维网格受弯加固原理，推导了受弯承载力计算公式并验证了公式的正确性，为类似堤防维修加固工程提供参考和借鉴。

摘要:河塘清淤回填工程量测量，是工程管理的重点。传统河塘清淤回填测量，需要人员在河塘附近甚至塘底进行测量，存在安全性低、测量效率低下、数据不准确等问题。通过对激光点云技术在河塘清淤工程量测量中的应用进行分析，探讨了清淤工程量的测量和计算方法，为清淤工程量的顺利统计提供了技术保证，也为类似的工程提供有益参考。

摘要:自2018年中央首次提出加强“新基建”后，新基建进程不断推进，相关政策路线图日趋清晰。长沙高铁西城片区贯彻落实党中央、湖南省、长沙市关于加快新型基础设施建设的重大部署，重点针对融合基础设施，编制了片区新基建专项规划。分析了片区新基建建设的现状及重要性；总结了新基建的概念、内涵及基本建设内容；详述了片区融合基础设施专项规划内容，重点包含土建基础设施载体体系、智慧交通应用体系等。本专项规划内容可为国内同类片区的新基建规划建设提供借鉴意义。

摘要:山地工业园建设场地地形起伏大、地质情况复杂，在此自然地形背景下园区场地常采用台阶式布置方案，并利用厂区道路连接各级台地，由此形成了厂区高人工边坡和自然边坡等系列设计难题，有必要对此类设计方案进行技术经验总结。鉴于此，结合福建省宁德市周宁县站前工贸园工程，总结了该地形地貌下场地总平、建筑布置、厂区道路、排水措施、高边坡支护工程等一系列关键问题设计方案，以期为同类工程提供一些设计思路。

摘要:赣州市蓉江四路越江隧道总体方案设计过程中，对隧道、桥梁方案，从工程层面对工程地质风险、方案可靠性、可实施性和工程经济性等方面进行了比较，按综合效益最优的原则，确定采用暗挖隧道方案，并对越江隧道土建、防水排水、防灾疏散等设计及施工关键技术进行介绍。在地质条件适宜的条件下，蓉江四路越江隧道工程实践证明，采用水下隧道越江是较优及可行的。

摘要:为解决大直径土压盾构在大粒径富水卵石、漂石土地层条件下刀盘刀具磨损严重、刀盘被卡、地表塌陷、渣土喷涌等工程难题，结合都四山地轨道交通项目DSZQ-1标永丰站—蒲阳站区间盾构隧道工程的施工情况，从盾构选型设计、超前地质预警处理、掘进参数选择、渣土改良、螺机防喷涌等方面进行研究，总结出都江堰地区大粒径富水卵石、漂石土地层大直径土压盾构掘进关键技术，为后续工程在此类地层施工提供了借鉴依据。

摘要:隧道建设的规模和数量迅速发展，相关理论研究却相对不足，随着隧道越来越多地穿越诸如软弱围岩、溶洞等复杂、恶劣地质区域，对施工技术和理论研究的要求也更高，如何做到规避灾害，安全施工是大家一直关注的问题。以重庆市某公路隧道为依托，对穿越膨胀性软岩段隧道，提出不良地质构造与围岩条件、水的因素、不规则地应力以及工程因素等导致隧道灾害的因素，不同因素相互关联、相互影响，根据分析结果采取相应的防治方案来规避灾害。利用Poyting-Thomoson模型计算隧道围岩变形，与现场监控量测数据相结合，对隧道膨胀性软岩段的围岩变形做出预测，得出最佳二次衬砌支护时间。同时从初支二衬间的应力角度对膨胀性软岩进行了持续监测，表明了膨胀性软岩隧道段防治方案达到了预期目标。从致灾机制来分析隧道建设，可以更好地为工程决策服务。

摘要:隧道设计规范是开展设计工作的依据，将我国隧道相关设计规范与国际先进国家技术标准对标，有助于提高我国工程建设企业的国际化竞争力。通过文献调研和计算分析对比研究了中美隧道二次衬砌结构设计的异同，并且从设计准则、极限状态划分、设计使用年限、材料特性、荷载分类和组合以及结构设计方法等方面展开对比，结合工程实例研究分析，结果表明：《公路隧道设计规范》（JDG 3370.1—2018）的设计参数更加保守、安全，能更好的保证隧道衬砌结构的安全性和耐久性，更有利于隧道二次衬砌的长期安全服役。

摘要:对一个挖深17.5 m的多道支撑上海软土条形市政深基坑的变形进行实测分析,研究发现其围护墙侧向位移沿深度方向呈典型弓形分布，并存在一定踢脚变形，对在影响范围内“坑中坑”，深坑对浅坑围护墙侧向位移影响明显，在设计上增加匝道外侧围护插入比以及在匝道外侧围护与深坑第一道围檩之间设置混凝土传力带，可有效减小匝道外侧开挖变形；同时抗隆起安全系数与最大侧移关系之值处于经典的统计范围之内，围护墙最大侧移与挖深之比值基本介于0.30%～0.77%，处于二、三级变形控制线之间；墙后地表沉降分布曲线与上海基坑标准预测曲线更为契合，其与墙体侧移比值基本介于0.4～2.0，其均值为0.80，无匝道区域平均值相对偏大；立柱桩回弹具有明显的空间反应特征，基坑中间位置的回弹量约为均值的1.3~1.45倍和基坑边侧立柱桩回弹量的2倍，空间反应特征较为明显。

摘要:利用小波包分解方法，对土体中障碍物的超声探测信号进行分析。选用sym8小波基函数进行6层小波包分解，并截取信号能量集中的前16个频带进行细致分析，从小波包频带能量、小波包频带能量熵、小波包频带能量矩三个角度对信号进行对比。结果显示，存在障碍物位置处信号和不存在障碍物位置处信号的小波包频带能量熵大致相等，不能作为信号识别及障碍物判断的方法，而小波包频带能量和小波包频带能量矩在部分频带上差异明显，可以作为信号识别及判断的方法。

摘要:同隧道工程一样，防水工程是城市综合管廊建设质量控制的关键环节。通过介绍防水设计原则、防水等级选择，并以上海市松江区某综合管廊工程为例进行研究，总结软土地区综合管廊防水工程的实施要点，如主体结构自防水、主体结构外（底板、侧墙和顶板）防水和细部结构（变形缝、施工缝和预埋管）防水，为今后国内类似工程提供借鉴。

摘要:美国各州公路与运输官员协会（American Association of State Highway and Transportation Officials，AASHTO）为国际公路领域最主要的标准化机构，其制定的指南为美国国家公路与运输协会的标准，国内目前鲜有相关译文及文献资料作为参考。随着我国对外承包工程规模不断扩大，在完成对AASHTO《Practical Guide To Cost Estimating, 1st Edition》（造价编制实践指南第一版）的翻译及研读的基础上，分别从计价模式、层次划分、估价方法等方面进行对比分析，为我国的工程造价体系国际化发展提供参考依据，以更好地适应海外市场需求。