摘要:有轨电车具有安全、快捷、成本低等优点，但会占用一定的道路资源，对现状道路横断面布置以及交叉口交通组织带来一定影响。结合亦庄新城现代有轨电车T1线工程，分析有轨电车与城市道路系统之间合理的路权分配模式；通过交通量预测，确定道路交通需求，并结合铺设有轨电车后对现状道路的影响，在满足道路交通需求、减少工程量、减少现状树木伐移的前提下，确定道路横断面合理的调整方式；根据相交路道路等级、交通流量大小，对铺设有轨电车后城市道路交通系统在交叉口处的交通组织进行分析，探究有轨电车系统、机动车系统、慢行系统三者之间合理、高效的交叉口交通组织形式，针对不同情况，采取共享相位、绝对优先控制或相对优先控制等策略；结合岛式、侧式车站设置不同的行人二次过街等候设施，并通过施划交通标线明确非机动车道路权，确保慢行系统的安全、有序。最后总结了亦庄新城现代有轨电车T1线在横断面布置、交叉口交通组织、慢行系统交通等方面的设计经验。

摘要:阐述了沪太路复合快速通道规划研究的必要性。工程包含城市快速路、城市主干路和快速公交（BRT），通过对快速路规模、敷设形式及断面布置的分析论证，提出了“全高架，快接快”和“局部落地，软连接”两个总体方案，并对方案进行了比选。对中运量建设的必要性及其制式选择、站点布设进行了研究， 在此基础上提出了复合通道的设想。

摘要:针对长江沿岸某山区高速公路路线走向选择问题，从地质、安全和环境三个方面阐述了山区高速公路路线选线需要注意的要素，并提出了多个路线方案。在多方案比选的基础上，从路线与巴张高速的衔接，工程规模、投资、施工难度，地方政府意见等方面对影响路线方案的控制因素进行了定性分析，提出了确定路线方案的原则，并对各个控制因素进行赋值。通过计算各方案的控制因素分数总和，确定A线方案为推荐方案。

摘要:城市地下环路建设在我国刚刚兴起，很多城市已经对此进行了一些探索，但目前仍存在设计思路不明确、设计标准不统一、现有规范对地下环路设计的指导性不强等问题。通过对金华多湖CBD（中央商务区）地下环路总体方案设计的研究，探索总结了地下环路总体设计的方法、步骤及流程。着重从地下环路的总体交通组织方案、外部出入口设置、内部出入口设置、总体方案比选等几个方面作了详细介绍，为今后类似工程项目的规划、设计、论证提供参考。

摘要:济南市顺河高架南延长线玉函路地下道路地处城市核心区，是济南市快速路路网体系中的重要组成部分。在对玉函路地下道路的总体设计介绍中，首先阐述了工程复杂的设计条件，然后对项目总体平面线位方案、地下道路断面及施工工艺进行了多方案分析比选，对地下道路南北洞口节点方案及地下道路附属工程解决方案进行了详细介绍。结论为：地下道路采用箱涵+双连拱+超小净距隧道组合布设的结构形式，在玉函路下方穿越；设计、施工一体化，采用明挖+暗挖组合施工工艺，有效克服了施工交通组织困难、地质条件复杂、地下管网密集等诸多技术难题。

摘要:隧道洞口存在的光线明暗变化，给驾驶者安全驾驶带来一定影响，基于此因素，规范对于隧道洞口线形均有严格要求，但对于线形一致性的理解存在一定分歧。结合工程实例，对隧道洞口行驶轨迹、视距进行分析，对洞口线形一致性设计提出了新的思路，力求隧道洞口行驶更加安全。

摘要:通过对比公路与城市道路规范，结合常见的视距不良情形，对公路与城市道路视距差异性进行分析。研究结果表明：公路与城市道路小客车停车视距理论基础基本一致，在计算取值时各不相同，这些差异各有优劣，不合理且容易产生矛盾，往往使设计者难以抉择，可统一起来；出入口是事故发生比例较高的路段，识别视距的保证十分有必要，城市道路规范应予以补充；针对设计速度低、交通流量小，且采用主路优先交通管理的的非灯控路口，安全交叉停车视距不仅能满足规范关于视距的规定，还能减少清除视距三角区障碍物的工程量，节省工程投资；城市道路高架桥桥墩应合理布设、侧分带不宜种植灌木、竖曲线半径应尽量偏大，避免取极限值，以保证视距和行车舒适性；太阳能主动发光标志可推广使用，以满足夜间行车视距的需求，防眩光，减少安全隐患。

摘要:随着经济社会的发展，越来越多的山区小城对外交通通道进行改造，对于近城段的公路，不仅具有公路属性，在一定程度上也具有城市道路的功能，合理调整路基断面型式，服务于近城段多样性交通型式。根据V字河谷地形的特殊性，在布线中处理好与河道、铁路的关系，便于项目实施。

摘要:赣州市客家西延工程作为赣州枢纽集散系统与中心城区骨干路网的重要组成部分，既承担了枢纽交通集散的功能，又服务于城市核心组团间及组团内中长距离交通。通过详细论述该工程的项目背景与建设必要性，并在分析现状及规划条件的基础上，确定其技术标准、功能定位及服务对象，论证分段采用不同敷设形式的合理性，提出总体布置方案，包括对典型横断面布置、出入口布置、关键节点方案。对类似工程规划设计具有一定的借鉴意义。

摘要:绿色公路和国土空间控制规划是新时代发展理念和政策形势的产物，代表了交通基础设施建设的方向和要求。以黄山至东至典型的山区高速公路为例，解析了绿色公路内涵、国土空间控制规划任务及两者的相互关系，并从利用廊道资源、节约土地资源、保护生态等方面，论述了绿色公路理念在国土空间控制规划工作中的应用情况，探讨了绿色公路理念的指导作用，为后续类似工作积累了经验。

摘要:高速公路的发展在一定程度上反映了一个国家和地区的经济发展状况，而高速公路运营安全问题越来越受到国民关注。随着公路运输变得越来越复杂，加之西北地区地理环境特殊，高速公路运输安全问题尤为突出。首先对研究路段现状做了简要描述，然后通过对极端天气、交通事故特性进行了分析，最后结合实际，提出了两种交通组织方案，为提高高速公路的行车安全做一定的保障。使其能够更好更安全的为沿途地区公路运输行业服务。

摘要:为解决城市发展过程中带来的交通供需矛盾，优化城市中心片区交通组织管理，改善道路系统运行效率，提高出行便捷性、安全性、舒适性，以某城市中心区A片区为例，阐述了交通组织管理优化分析常用指标，分析了该片区的交通现状和存在的问题，就存在问题从交通组织优化、公交系统优化、慢行系统优化和交通管理4个方面提出了相应的优化方案。

摘要:地块出入口是交通发生吸引的源头，地块出入口设置是否合理对城市交通运行效率和秩序起着关键性作用。首先对国内外研究情况进行了梳理，认为国内关于地块出入口的接入管理，尚未形成系统的技术体系，研究成果主要集中在土地出让后出入口的优化设计，由于地块出让前缺少系统的考虑，导致出让后地块出入口的优化调整余地较小。基于位阶差理论，对出入口的接入道路进行了分类梳理，初步探讨了土地出让前地块出入口的系统性谋划。试图从用地的角度优化出入口管理，以期为相关研究提供借鉴。

摘要:针对长沙黄花国际机场东西航站区微循环通道进行研究，以工作人员、旅客和货物为研究对象，通过分析空空侧、陆陆侧、空陆侧、陆空侧四种界面的特点以及现状存在的交通方式，采用多元化的交通方式，并根据不同的使用对象、不同的使用场景来布局适合的交通方式，使东西航站区不同界面切换高效便捷。为国内机场综合交通规划提供借鉴，具有较高的实际应用价值。

摘要:城市“断头路”的存在严重影响市民的出行，阻碍道路微循环，制约城市路网功能。东营市中心城区域内“断头路”较多，成因多样，主要分为“T”型路、未贯通路和变径路，严重制约城市交通发展。贯通“断头路”是促进东营市城市道路微循环、加快城市高质量发展的必要举措。研究成果对“断头路”研究提供“东营经验”具有重要的现实意义。

摘要:南泉立交是重庆市快速路七横线与内环快速及鹿角中横线相交形成的枢纽型立交。立交位于主城区东部。该节点作为渝黔复线进城通道的门户型立交，立交选型、景观及交通组织处理对于类似工程具有一定的借鉴意义。

摘要:根据项目道路功能定位，节点交通预测分析，确定互通立交交通主流向。通过项目节点处建设条件分析，互通立交交通功能对比，提出推荐方案。

摘要:随着新一线城市飞速发展，各种交通需求越来越多，对于道路设计人员也提出了更高的要求。以某城市主干路近邻会展中心段的设计需求为依托，针对结合边界条件提出了四个设计方案，并从景观视觉、交通功能、用地影响、施工便利、造价工期等方面进行比选，推荐方案较好的满足各项需求，可以为类似项目节点设计提供参考。

摘要:互通式立交和服务区均为高速公路沿线的主要构造物，由于两者的服务功能不同通常分开设置。但随着城市建设进程的加快，高速公路开口与地方道路衔接的需求增加，市内高速公路周边土地资源一般较为紧缺，在不影响营运安全的前提下，新增出入口采用互通式立交与服务区合并设置的形式，可以有效节约土地资源、减小工程费用。结合广州南站南出口与金山服务区匝道合并设置的方案，对新增互通式立交出入口和既有服务区合并设置条件和要素以及注意事项进行简要归纳总结。

摘要:车陂路北延线设计作为广州市天河区东部一条南北向贯通的主干道，建成之后可极大改善天河区东部南北向交通状况，促进区域交流及经济发展。广园立交节点作为工程中重要的控制节点，立交范围内有铁路、城市快速路、主干路、次干路等不同等级道路，还有多方向交通转换功能需求；方案设计时需综合分析各种影响因素，通过主线线形技术标准、立交主要交通功能、对现状道路及环境的影响、投资规模等方面对多方案进行比选，得出最优方案。广园立交节点设计可以为复杂城市立交设计提供一定的参考和借鉴意义。

摘要:针对以往城市街道设计中只注重道路设计，忽视人文环境的营造，对行人等在街道使用中遇到的困难不够重视等问题，结合上海三林湾小镇等街道设计，从道路断面布置、路面铺装、街道绿化和照明等提出一系列设计方案，将街道从注重交通功能设计转向注重空间和生态设计，体现“以人为本”的理念。

摘要:随着城市建设与发展持续推进，城市化进程不断加速，同时绿水青山就是金山银山成为一种共识理念。如何处理好环境保护与土地资源高效利用之间的平衡，是对城市开发建设专业管理者提出了更高的要求。特别是土方有效平衡对提高土地利用率、空间艺术、环境质量、施工效率等方面颇有裨益。因此，合理的场地竖向设计与土方平衡是城市建设的基础前提。现通过对合肥高新区四期场平优化项目从设计到可实施性管理的全程分析，依据实践过程中的反复调配、对比，对场地竖向设计要点和流程进行讨论，综合考虑项目的可行性和经济性，以供相关场地竖向设计参考和借鉴。通过不断的实践探索与研究，完善景观样板建设和软质建设，在未来呈现出设施更为全面、景观更为丰富的高品质公园城市。

摘要:通过对城市道路下穿规划轨道交通停车场的设计分析，对下穿方案中U型槽和挡墙加盲沟的选取进行了研究。探讨如何根据道路周边建设条件、地下水情况、土质情况等，研究U型槽和挡墙加盲沟两种方案的适用性，选择合理可行的方案，确保设计合理、工程安全。

摘要:结合神农架林区某市政工程设计和施工过程中出现的问题，分析了现场用地限制对市政道路施工的影响，并提出了相应的解决措施。所提措施在实际工程中有较好的解决效果，可为今后市政道路设计中类似问题的解决提供一定的借鉴。

摘要:通过对旧水泥混凝土路面的改造技术进行深入研究，提出路面改建方案和加铺方案两种不同方案下各种改造技术的适用条件，厘清改造过程需关注的重难点问题，完善现有规范体系下我国旧混凝土路面改造技术的决策框图。可给类似改造项目的研究工作和工程实践提供重要参考。

摘要:首先，简单概述了水泥混凝土路面改造成沥青混凝土路面的方式，了解各种方式的优缺点和适用范围；然后，以工程实例为背景，简述G323章贡区梅林大桥至沙石段公路改建工程中“白改黑”的设计过程，提出了适宜的旧路改造方式，并通过理论计算验证了旧路改造方式的适用性。

摘要:针对市政道路沥青路面病害的不断产生和路面使用年限的缩短，通过分析沥青路面预防性养护技术中CAPE封层的特点、材料要求和相关结构设计参数，可为市政道路沥青路面的养护维修等相关工作提供设计依据，对提高路面的美观性、路用性能和使用寿命都具有重要价值。

摘要:针对甘肃省兰州新区湿陷性黄土工程地质特征进行研究，基于原状黄土丘陵地貌与场平工程交错的复杂地层状况，对高填方路基现场出现病害现象及沉降观测数据进行分析，总结该地区湿陷性黄土对高填方路基工程的危害性，以及具体设计方法和注意事项，为类似工程提供参考，以确保工程质量，减少道路病害。

摘要:高弹改性沥青易密实型超薄罩面具有良好的抗裂性、抗滑性，是当前高速公路预防养护技术领域的研究热点。现结合桂阳高速公路养护工程实际情况，从高弹改性沥青易密实型混合料的材料特性、施工工艺方面分析高弹改性沥青易密实超薄罩面的施工技术，并对试验路段进行检测。其路用性能均满足规范要求，该技术可在广西地区高速公路预防养护工程中推广。

摘要:在道路工程设计中，既要满足城市建设需求，又要保留乡愁记忆，这是摆在工程设计人员面前的新课题。结合合肥市团肥路工程中保留古树的工程设计案例，从道路线形设计、横断面设计、纵断面设计、路基设计等方面系统性介绍了四位一体的工程设计保护古树方案，并验证了该方案的可行性，为今后此类工程设计提供了一定的指导意义。

摘要:对于连续组合梁桥支点负弯矩区桥面板受拉是设计的关键控制点，对于大跨径钢桁组合梁桥这一点尤为突出。同时，负弯矩区桁架下弦杆的内力突变亦应引起设计的注意。以某实际工程为依托，详细介绍了新型大跨径连续钢桁组合梁桥设计的关键技术，通过制定合理的施工工序重点解决了混凝土桥面板开裂问题；通过在下弦杆灌注混凝土形成双重组合截面重点解决了下弦杆的受压稳定问题。

摘要:以汕头市国道G206跨线桥45.5 m+75 m+45.5 m连续钢混组合梁为背景，介绍大跨径钢混组合梁的构造设计及计算要点。通过对其施工方法、施工工序及墩顶负弯矩区域抗裂控制措施等关键技术研究，得出支架拆除时间、正弯矩区压重及预应力张拉对钢梁及桥面板内力有较大影响，组合梁设计时应充分考虑施工过程。最后综合考虑钢梁及面板受力情况，提出先张拉桥面板预应力后与钢梁叠合的方法是一种可用于大跨连续钢混组合梁较为合理的施工方法，值得推广与应用。

摘要:拱桥在面内拥有较大刚度，而在面外结构刚度较低，因此横向风荷载对拱肋作用较为敏感。而桁架式拱桥拱肋形式作为目前大跨径被广泛使用，但《公路桥梁抗风设计规范》[1]并没有提供明确的计算方法。基于前人对桁架式拱桥拱肋横向力系数实验结果，分析探讨规范中给出两种算法(按照桁架形式计算整体的阻力系数；根据杆件计算阻力系数)的适应性与局限。提出了桁架式整体阻力系数与单个杆件计算阻力系数之间的相互转换公式。为桁架式拱桥设计中拱肋横风向风荷载计算提供计算方法。

摘要:连续钢箱梁作为一种常用的桥梁结构形式，具有跨越能力强、施工周期快、景观效果好等特点。近年来随着桥梁施工方法及能力的发展，采用顶推施工的钢箱梁桥也越来越多。以扬州市扬子津路润扬河大桥为例，详细介绍了采用顶推施工的连续钢箱梁的结构设计及其关键技术，建立桥梁的有限元模型，对桥梁运营及施工阶段结构受力进行分析，并对设计合理性进行阐述，可为同类型桥梁设计及施工提供参考。

摘要:大跨PC连续梁的合龙方案和温度等外界因素会对梁体内力分布、变形产生重要的影响。现以小清河大桥为工程背景，结合为期两周的主梁截面温度监测数据，建立空间有限元模型，研究合龙顺序、合龙温度、截面梯度温度对结构成桥应力、线形的影响。结果表明：先边跨后中跨合龙的应力分布更加平缓，所以更加合理。对于整体温度作用：合龙前升降温对结构内力影响较小。对于截面梯度温度效应：作用在中跨合龙前，对结构内力、变形影响均较大；作用在边跨合龙前，对成桥变形影响较大，但由于体系转换对成桥应力无影响。

摘要:采用ANSYS有限元软件建立连续梁桥有限元模型，在不同当量和爆破距离条件下，研究桥梁动力响应分析以及损伤分析，通过分析得出结论：在爆炸荷载作用下，挠度随着时间的增加而增大，应力变化随着时间的增大然后减小；相同爆破荷载作用于不同梁截面，动力响应不同，1/2跨中梁高较小，爆破荷载作用后，桥梁截面顶板和底板都出现破坏，而对于1/4跨梁截面高度较高，相同荷载作用后，仅有桥梁顶板出现较大的拉裂破坏；爆破荷载作用下，桥梁的损伤程度与当量值以及爆破距离有关。

摘要:连续梁结构具有重量大、刚度高的特点，对顶升改造具有较高要求，顶升过程中易产生位移不同步引起的结构弯扭，进而产生内力重分布，严重时将导致梁体开裂。以浙北地区某连续梁桥顶升作为案例，对该桥整体顶升过程中产生的裂缝进行成因、位置等具体分析，指出连续梁桥顶升应着重关注位移不同步引起的扭转变形，建议采用位移结合支反力双指标监控措施，防止顶升期间支点位移不同步引起的弯扭作用导致梁体开裂。

摘要:结合实际设计项目，考虑桥位腐蚀环境和跨铁路因素的特殊要求，从钢箱梁顶板疲劳验算的角度，计算分析横隔板数量对顶板疲劳应力幅的影响，从而为同类项目优化横隔板数量提供参考方法。

摘要:伴随独柱曲线梁桥的广泛应用，其自身病害也多向发展。目前，桥梁稳定问题已经引起了社会和越来越多结构设计者的重视。通过对独柱曲线梁桥的受力特点和病害形态进行剖析，并结合具体算例进行计算分析，总结出影响独柱曲线梁桥稳定的各种因素，并提出相应的解决对策，打造出合理的支承体系，从而为今后此类桥梁的设计提供一些参考和借鉴。

摘要:结合湿接法工程实例，通过Madis计算软件建立实体单元模型，从设置多种横梁形式对结构荷载横向分布系数的影响方面进行了分析，揭示了横梁在此类中小跨度板梁中对结构的影响，可为此类桥梁的结构设计提供参考。

摘要:对网状吊杆系杆拱桥的吊耳板及吊点隔板应力进行有限元分析计算，了解吊点处局部应力的扩散趋势，分析局部应力传递规律；同时验算结构的安全可靠性。

摘要:从化大桥位于广州从化区中部，南北向横跨流溪河，主桥采用单跨下承式空间拱梁组合桥，跨径为136 m，桥宽40 m，桥型设计提取“流溪映月”中水与月的元素，让拱肋呈现月的造型，犹如一轮新月升起在流溪河畔。以从化大桥为背景，介绍了从化大桥设计的相关内容。

摘要:轨道交通有着运力大、效率高、占地小及舒适性高等优点，在我国越来愈多的城市得到快速的发展。但是随着城市的进一步发展，新建市政设施或者工业、民用建筑难免对已建成的轨道交通结构造成影响。依托一座下穿轨道高架区间结构的新建桥梁，分析不同的基础形式对轨道高架结构的影响。

摘要:某新建道路设计标准为双向六车道城市主干路,线位布设时需利用既有桥梁预留孔位,桥梁墩位按跨越双向四车道条件布置,预留宽度无法满足新建道路设计需求。为实现新建主干路功能连续,避免形成交通瓶颈,对现有桥梁墩位进行改建分析。改建目标为三跨预应力混凝土连续梁桥中墩之一,位于新建道路机动车道路幅范围,在不影响桥梁承载能力、不改变桥梁受力体系、保证桥梁运营安全、减小现况交通影响的前提下,提出主动、被动两种托梁换柱改造设计方案,并形成具体实施步骤。根据各自设计内容,针对托换方式、沉降控制、主梁受力、工艺难度、承载效果、景观效果、交通影响等具体特点进行综合对比,结合原桥结构体系特点确定最终方案。文章最后形成一定结论,并对主动托换及被动托换的特点及适用条件给予总结,为后续相近工程设计形成一定借鉴。

摘要:钢混组合梁桥面系采用组合结构成为了近几年工程界探索发展的一个重要方向。组合桥面板既能解决现浇时支架、模板问题，同时钢板也能充当桥面系受力的一部分，通过降低桥面板厚度来减低主体结构用钢指标，提升桥梁整体经济性。为此分析探讨了压型钢板组合桥面板的设计，为结构工程设计、应用提供参考。

摘要:为促进现代交通科学和技术的绿色及可持续发展，山谷景观桥梁设计需以达成环境友好创新为目的。某人行景观桥主桥采用索承桁架结构，桥体两端与山体内隧道连接。为减小山谷风雨激振的影响，通过双斜钢索斜拉桥身桁架并预安装钢索减振器，创新的平衡方式合理处理了各支撑处的受力传递及转移，简化了支撑结构。在说明设计概念的形成过程，介绍了桥梁的基本信息后，对桥梁进行了合理的静力分析并进行预拱度优化，同时从反应谱分析和时程分析两方面验算了拟建桥梁的抗震可行性，希望为今后类似桥梁设计建设有所帮助。

摘要:采用有限元软件，对高水位地区地下结构的抗浮问题进行计算；通过调整高水位下U型槽截面尺寸及其他抗浮措施，对高水位下U型槽抗浮措施进行优化设计，给出了不同水位下经济性比较高的抗浮措施，其方法可供同类项目参考。

摘要:随着城市的不断发展，人们对建筑设计的外观结构有了较高的要求，尤其是在桥梁景观方面。以灵新大道桥梁景观工程为例，从区域发展入手，结合航道条件、规划定位、周边环境等建设条件，将灵新大道桥梁设计紧扣南沙以人为本，改革创新的规划发展原则，与桥梁周边地块特点紧密结合起来，打造一桥一景，并有侧重点的突出重点性桥梁，形成路段几个高起的标志性景观，丰富整个路段桥梁的天际线，以期展现区域地方文化特色，打造城市文化新名片。

摘要:水环境治理，重在源头，部分建成年代较长的工业厂区即是其中较难治理的一类污染源。以上海某工业厂区为例，探讨在做好现状及问题摸排的前提下，分阶段地采取“污”“废”分流、截污堵排、源头治理、接口扩增、雨污分流、下垫面海绵化等措施，兼顾政策执行与企业需求，进行截污控源与排水系统改建的设计思路。

摘要:针对南通市经济技术开发区某污水厂扩建工程污泥处理方案，从设备配置、建设成本、运行成本三个方面对低温真空脱水干化工艺、低温除湿干化工艺、板框压滤脱水工艺三种污泥处理方案进行比选分析。在现有处置费用基础上，低温除湿干化工艺（电加热）长期运行成本最低。

摘要:针对小型再生水厂，介绍了北京市通州区乡镇再生水厂建设运营项目中西集镇中心区再生水厂采用的VFL+混凝沉淀池+转鼓过滤器+次氯酸钠消毒的污水处理工艺，分析该工艺的特点、运行效果、存在的问题及工艺完善。结果显示，此工艺用地面积小，耐冲击性强，运行稳定可靠，各项出水水质指标均稳定达到北京DB11/890—2012中B排放标准，甚至更好的水质，满足再生水水质要求，可以有效缓解北京水资源短缺问题；处理污水过程中产泥量极低，实现了污泥的减量化。

摘要:近年来随着水闸加固及设计工作的逐渐增多，桩基础水闸闸室稳定的计算分析越来越重要。现结合宁波市奉化区某水闸工程，采用excel与理正软件相结合的方法，考虑闸室底板上部偏心受压作用，精简计算流程，梳理分析脉络。其成果可为今后的水闸闸室计算工作提供参考。

摘要:上海市内河堤防主要型式为低桩承台及护坡式结构，由于堤防底板基本位于常水位以下，因此，对堤防进行达标改造的同时需要设置围堰，但围堰对河道过流能力存在一定影响，因此，要求围堰宽度在满足安全的前提下，尽可能的缩窄，以减少对河道过流能力的影响。单排钢板桩围堰以其对河道过流影响小、钢度大，适用性强、美观性好且无需外购土方等特点，优先作为内河围堰的新型型式。基于单排钢板桩围堰的抗倾覆分析及变形分析，并引入可靠度的概念，得出具有在98%地质保证率的条件下，不同围堰出土高度对应的单排钢板桩围堰所需的最小截面惯性矩，分析单排钢板桩围堰的适用性。

摘要:以浦东机场T3航站楼为例，介绍了浦东机场T3航站楼基坑开挖前，在水冲试验区对运土管线前端的出土方式，以及运土管线末端围区的泥浆分离技术进行的研究。首先计算了浦东机场深基坑开挖的总出土量，排布了对应的工期。其次对比了车辆运土、传送带运土和水冲管线3种运土方式，并研究了传统机械开挖和水冲开挖的各种组合。最后介绍了末端泥库的制作方法，探讨了泥浆分离技术和沉淀造土技术。

摘要:以福州市滨海新区轨道交通滨海新城站的基坑加固工程为例，通过对坑底加固中的大直径高压旋喷RJP和三重管高压旋喷两种加固工艺的应用对比，分析了两种施工工艺在工艺参数设置、成桩直径、桩基完整性和强度等成桩效果，工效和成桩经济型差异。研究结果验证了RJP工艺在地基加固中应用较好的技术参数值。

摘要:亭枫公路桥工程为主桥下承式连续钢桁架拱桥，采用分离式两幅桥布置。主桥的上部结构主要采用钢结构，钢结构的加工、制作、运输和安装难度大，其质量控制直接关系到整座桥梁的安全。因此，合理的施工方法决定了桥梁的施工进度和施工安全性。通过有限元模型的计算结果比较不同施工方法在下承式拱桥施工过程中对拱肋的影响，比较不同施工方法在结构效应、施工成本等方面的优缺点，确定最优施工技术方案。相关的研究成果可为同类桥梁提供借鉴，对提升我国桥梁的施工水平发挥一定的作用。

摘要:大跨径连续刚构桥的结构线形和应力受到多种控制参数的影响，这些参数的改变会影响桥梁合龙精度以及成桥后的结构内力。为研究大跨径连续刚构桥施工控制参数的敏感性，以四川宜宾观音岩大桥为背景，采用Midas/Civil 2019建立桥梁空间有限元模型，基于均匀试验，探讨混凝土重度、挂篮荷载、初始张拉预应力、弹性模量4个典型控制参数对桥梁最大悬臂阶段和成桥阶段位移和内力的影响。结果表明：无论是位移还是弯矩，桥梁最大悬臂阶段的最敏感参数均是挂篮荷载；成桥阶段的最敏感参数均是初始张拉预应力。分析成果可为大跨径连续刚构桥精细化施工控制提供参考依据。

摘要:本文引用的工程项目为深圳市前海听海大道市政工程，属于前海自贸区调整规划后新增的市政道路。由于道路规划调整后地坪高程整体抬高了约5.0 m，超过了场地内地铁1号线前新区间隧道原设计荷载，道路的建设将对地铁隧道结构产生巨大的影响。气泡混合轻质土在该工程中的应用避免了路基碾压施工对地铁隧道的影响，有效解决了地铁1号线荷载超限及运营安全问题，并保障了听海大道道路路基的安全稳定。本文列举其设计和施工过程，并结合地铁的变形监测分析其使用效果，详细论述现状地铁隧道上方应用气泡混合轻质土填筑路基的可行性和有效性。

摘要:粤北灰岩地区岩溶发育强烈，多属隐伏型岩溶，岩溶区桩基处治方法的选用将制约桩基设计和施工的经济合理性。结合隐伏型岩溶强发育区案例区域地形地质条件、区域构筑物施工情况，对岩溶区桩基处治方法进行了适应性分析。对比发现，化学注浆法可提升软弱覆盖层整体性，使溶洞范围形成稳定固结体，桩基满足可施工成孔条件，且可实施性高、经济性好。桩基施工缺陷处治实践案例表明，化学注浆加固方案合理可行，注浆效果最终达到预期目标。

摘要:预制构件一体化拆模起吊工艺可满足从浇筑、拆模、翻身到起吊的工艺要求，整合工序，实现一体化应用，提升生产与物流效率。为实现预制构件的翻转，避免传统形式下构件易碰损情况的发生，设计研究了一种便于拆模起吊的模具，该模具带有的定位销能确保浇筑时模具相对固定，限位装置则能保护模具，防止构件过度翻转与碰撞。

摘要:以典型工程实例为依托，借助有限元软件建立隧道基坑开挖及运营过程的计算模型，揭示高压电塔对隧道施工和运营影响的力学响应特征。研究表明：基于隧道施工和运营力学扰动特征，高压电塔存在倾斜、整体失稳及局部失稳的风险；隧道基坑开挖产生的最大侧移为8.5 mm，最大沉降为5 mm，整体稳定系数为1.837，符合规范要求，满足整体稳定；隧道开挖、运营诱发的电塔倾斜度为0.011%和0.000 7%，显著小于规范规定的1%限值；新建隧道施工和运营阶段对电塔的影响可控，能保证电塔的安全稳定。考虑到实际施工不可预知的风险，除加强全过程实时监控外，建议在隧道与电塔间设置袖阀管跟踪注浆。

摘要:上海两港大道快速化工程桥面铺装采用浇注式沥青混合料铺装方案。以此为例，着重介绍了浇注式沥青混合料原材料、生产、运输、摊铺、预拌沥青碎石撒布及碾压等的施工工艺特点及质量控制要点，提出了各个工序精细化施工注意事项。

摘要:嘉定区顾浦（省界—鸡鸣塘）河道综合整治工程，地处嘉定区外冈镇，整治长度约6.5 km。根据项目特点，河道两侧存在古镇老街区和较多工厂，不具备大面积开挖的条件。且这些部位原本都建有护岸，故在此类部位采用非开挖保留原有护岸打设塑钢板桩的结构形式。塑钢板桩具有施工占地面积小、便于搬运堆放、绿色环保无污染等优势，可缩短施工工期，减小施工作业面，既能满足工程安全要求，又能兼顾生态效果和景观效果。在施工的过程中，采用塑钢板桩的施工工艺优势明显，特别适用于该工程古镇老街区范围对保留河道两侧原有风貌要求的情况，受到了参建各方的一致好评。现主要从施工基本情况、塑钢板桩施工工艺流程、施工中遇到的问题和解决方式等角度阐述嘉定区顾浦河道整治工程中的塑钢板桩施工。

摘要:根据对市政道路路基沉降整治的实例总结，介绍了工程概况、路基注浆原理、压力注浆参数确定、压力注浆施工流程，以及压力注浆加固路基时应注意的问题。结果标明，相比其他换填等路基处理方式，采用压力注浆更节约成本和时间，对道路封闭时间更短，可为黄土地区市政道路运用注浆技术处治路基病害提供技术参考。同时，对加快建设进度、控制投资、提高整治后工程质量有十分重要的意义。

摘要:排水降噪沥青路面能够提高路面排水效果、降低路面噪声，提高行车安全性和居民舒适度。通过对其功能特性的分析，阐述了排水降噪路面的作用机理，以及施工过程中拌制、运输、摊铺和碾压等施工工艺中的要点；作为施工工艺的关键环节，通过试验给出了沥青混合料在碾压施工中的建议温度值。

摘要:随着公路等级、行车速度以及汽车载重等的不断提高，汽车-桥梁相互作用问题越来越突出。在车-曲线桥耦合动力系统中存在“弯-扭耦合作用”，使得曲线桥的动力学分析相对复杂得多。基于APDL语言采用位移耦合法建立了车-曲线桥耦合系统有限元模型，并与已有文献对比验证了该方法的正确性。以一座5跨连续曲线箱梁公路桥为例，计算了该桥在车辆荷载作用下的动挠度响应，并分析了偏载、车速、离心力对连续曲线梁桥各跨跨中截面动挠度和动力冲击系数的影响。

摘要:正交异性钢桥面板是大跨度桥梁结构主要桥面板形式。为深入研究车辆轮迹线位置对钢桥面板疲劳部位应力的影响，以纵肋与顶板双面焊焊接接头为研究对象，基于ANSYS有限元软件，选取三种典型疲劳车辆轮迹线加载形式，得到了该部位热点应力历程。车辆骑纵肋加载和纵肋间加载均具有较大的疲劳应力，设计时应将轮迹线尽量布置在纵肋正上方位置。

摘要:利用通用有限元软件Midas/Civil建立有限元模型，对1座长联大跨曲线梁桥结构进行空间受力分析，并对不同荷载工况下不同曲线半径梁体的受力进行计算。通过分析不同影响因素下的箱梁内外腹板以及内外侧支座受力，得出了影响曲线梁桥空间受力的主要因素，对同类桥梁的设计有一定的指导意义。

摘要:高烈度区斜拉桥的地震响应较大，选择合理的纵横向约束体系是十分关键的。基于一座混凝土双塔斜拉桥实例，分别建立索塔和主梁纵横向固结、自由和设置阻尼约束体系的有限元模型，得到纵桥向设置粘滞阻尼器、横向设置钢阻尼器是相对最优约束体系的结论，并通过参数比选设置合理的阻尼器参数，使得大桥关键截面内力和位移都能得到较好的控制。另外，由于大跨度斜拉桥与相邻引桥自振周期相差较大，强震作用下容易发生碰撞或落梁，在模型梁端设置碰撞接触单元，并分别讨论碰撞刚度和初始间隙对截面受力和碰撞力的影响。结果表明，设置适当参数的弹性限位装置可减弱过渡墩处的地震反应。

摘要:根据汶川地震中板式橡胶支座简支梁桥地震响应出现的新特点，结合桥梁抗震规范中的最新规定，对地震序列作用下板式橡胶支座简支梁桥的响应进行了分析研究。结果发现，在考虑强地震序列后，板式橡胶支座在历次地震作用下的残余位移将得到累计，从而降低了桥梁后续的抗震及运营能力。

摘要:分析了1座山区高墩大跨连续刚构桥在施工期裸墩、最大悬臂阶段和成桥阶段不同结构体系状态下的稳定性差异。研究结果表明：裸墩状态下，风荷载对结构稳定的影响可以忽略；T构最大悬臂状态刚构桥稳定性风险最大，应重点控制施工误差及偶然因素的发生；墩间横系梁的设计对结构稳定性的贡献可以忽略。

摘要:根据简支转连续T梁截面的实际尺寸利用ANSYS软件建立三跨一联的中梁参数化模型，选取模型的设计变量为马蹄宽度、腹板厚度和顶板厚度，以各跨跨中截面的最大挠度和使用阶段跨中截面正弯矩区和梁端负弯矩区的正应力作为状态变量，目标函数为T梁桥的体积，利用其优化模块中的零阶优化方法，在满足规范要求和使用条件下对设计荷载下的T梁进行截面优化分析，得到T梁的截面优化尺寸。

摘要:给排水管道沟槽基坑开挖宽度根据管道直径及埋深确定，一般宽深比较小，基坑呈狭长型。现行的行标及地标在坑底抗隆起稳定性计算时，未考虑基坑宽度对圆弧滑动面的影响，计算结果较为保守，经济性较差。以《基坑工程技术标准》（DT/T J05-61—2018）为基础，推导了狭长形沟槽基坑考虑基坑宽度的坑底抗隆起稳定性计算公式，并分析了基坑宽度对坑底抗隆起稳定性安全系数的影响规律，以期为该类工程的设计工作提供参考。

摘要:近年来，随着国家“一带一路”战略计划，越来越多的中国企业走出国门，承担着海外建设工程，美国标准的土分类体系在国际范围内广泛使用。系统介绍了美标体系下USCS、AASHTO和静力触探试验的土工程分类方法，阐述了各方法的具体内容、相互联系及应用特点。以南亚某国勘察项目为具体案例，简述其应用中的情况和若干问题。指出美标体系下USCS是一种应用于工程的土质分类简明方法。与我国标准相比，在粗粒土界限粒径划分、细粒土塑性图、土工试验方法等方面有一定的区别。AASHTO土的分类常用于公路建设中土壤集料等方面，在勘察工作中应用较少，并且与USCS土的分类方法两者之间没有直接的对应关系。采用静力触探进行土层划分和分类本质上还是一个间接的方法，在区域地质资料和工程经验丰富的地区可以直接利用，对于资料和经验缺乏的地区还需要结合钻孔资料进行验证。其研究内容可供以美标进行的海外工程勘察项目予以参考和借鉴。

摘要:针对半刚性基层沥青路面裂缝类型分布特征及成因进行分析，采用不同比列的聚氨酯PU和环氧丙烯酸酯VE调配值得聚合物改性裂缝修复材料，对不同编号（0.1PU+0.4VE、0.2PU+0.3VE、0.3PU+0.2VE、0.4PU+0.1VE）的聚合物改性修复材料进行粘结强度和拉伸强度的测试分析。在此基础上，分别将不同比例的聚合物修复材料用于马歇尔试样和低温小梁试样的裂缝修补中，并针对低温劈裂、低温弯拉和水稳定性进行综合分析。试验表明0.3PU+0.2VE的聚合物改性材料具备较好的劈裂强度、抗弯拉强度和水稳定性，将其应用于实际裂缝修补工作中亦获得较好的应用效果。

摘要:低剂量水泥改性级配碎石是一种优质的路面基层材料，在工程应用中对低剂量水泥改性级配碎石并没有相应的级配范围与合适的级配设计方法。通过SAC级配计算方法，根据关键筛孔设计得到不同的级配，针对这些级配组成的混合料进行CBR试验，探讨关键筛孔对强度的影响规律。在满足强度要求的条件下，以级配范围最大为原则，确定改性级配碎石的级配范围，并分析该上下限的合理性。另外，提出了适用于施工的改性级配碎石配合比设计方法。

摘要:沥青路面在荷载和环境的作用下，会产生微小裂缝，且在外部荷载的不断作用下扩展开裂，影响路面的使用寿命。目前，具有仿生自愈合行为的微胶囊材料受到各学科的广泛关注。微胶囊材料含有愈合剂，能在裂缝出现时，及时修补裂缝，避免损伤的不断扩大。虽然微胶囊技术已被很多领域进行了研究，但有些条件还不是很清楚，例如：微胶囊的开裂机理、力学性能及微胶囊在不同领域的适用性等等。对此，首先，综述了自愈型微胶囊的作用机理，以及在沥青及沥青混合料中的相关应用；其次，从微胶囊自身的力学性能方面展开实验和理论研究的总结，并指出了相关研究目前存在的问题；最后，为了实现自愈型沥青路面的设想，指出了用于沥青路面中的自愈型微胶囊研究的发展方向。

摘要:检查井沉陷及井周路面破坏是道路检查井的主要病害类型，尤以机动车道和交叉口处多发且病害也最为严重。它严重影响道路使用寿命和交通安全。近年来，道路检查井病害问题也日益引起了社会和相关政府部门的关注。北京、天津、济南、哈尔滨等多地针对该问题进行了专项维修整治，措施多样，效果不一。针对道路检查井病害产生的原因，结合实际工作，详细阐述了应用现浇钢纤维速凝混凝土处治道路检查井病害的优势、主要技术要点等，从而为检查井路面病害处治提供技术解决方案。

摘要:对西宁市人行天桥铺装层采用木塑复合地板的使用效果研究分析，结合西宁市常用的几种铺装材料进行特点及使用情况对比，介绍木塑复合地板施工质量控制重点，旨在为人行天桥铺装选材上提供参考价值。

摘要:BIM正向设计在市政工程中还处于探索阶段，结构计算也是其中必不可少的部分。现利用Revit与Autodesk Robot Structural Analysis（下文简称Robot）的双向“无缝连接”数据交互模块，将BIM模型与结构计算模型串联起来，保证两个模型的一致性，提高设计效率。依托市政工程中常见的连续弯箱梁结构，将Midas与Robot的计算结果进行对比，验证了Robot软件的可行性，并提出了针对该软件的应用总结与探讨，希望能为BIM正向设计提供一点有益的参考价值。

摘要:随着地铁设施的普及建设，地铁上盖建筑也大量涌现，但两者的设计及施工常存在不同步现象。相关地铁上盖建筑在设计及施工过程中均应考虑对下方地铁设施的保护问题。以郑州某地铁上盖建筑为例，论述了结构选型及施工方案确定的思路，并分析了工程对下方地铁设施的影响。

摘要:随着北京城市副中心的推进建设，地下道路的修建快速发展。以北京城市副中心东六环隧道为工程背景，在弹性地基梁理论基础上，采用MIDAS Gen/Civil计算软件建立二维及三维荷载-结构法模型，对明挖闭合框架结构采用不同规范依据时挠度验算结果进行了对比分析研究，分析结果表明：采用不同规范进行挠度验算时，明挖隧道结构尺寸设计将不尽相同，文章认为采用《混凝土结构设计规范》进行结构设计更为合理，并提出挠度控制的建议，可为相似明挖隧道工程提供有效借鉴。

摘要:针对隧道周边高填土、深厚淤泥地基的特殊地质条件，结合实际工程案例，介绍了配合道路路基设计采用堆截预压设置搭板与泡沫轻质土回填两种不同填土处理方案下的驳岸设计。结果表明，变形在控制范围内，可为类似特殊条件下的驳岸设计研究提供参考。

摘要:在隧道开始施工后，由于偏压所造成的问题将变得非常被动并可能导致重大安全事故。一般来说，当隧道洞口存在山体偏压时，应在开挖之前对山体进行详细测量，并采取必要的技术措施[1-2]。现以回头沟隧道工程实例为依托，对削坡之前、削坡5°、削坡10°三种工况进行分析，通过采用FLAC3D数值模拟的方法分析不同削坡角度对地形偏压隧道所产生的影响。削坡可以减小隧道埋深，减小坡角，从而减小偏压对隧道所产生的不良影响[3-5]。

摘要:依托上海市某矩形顶管工程实测数据，对超大断面矩形顶管施工引起的地表轴线沉降、剖面沉降和随顶进里程变化特点等进行了分析，提出了矩形顶管施工沉降控制要点。同时，结合实测数据探讨了Peck公式在超大断面矩形顶管沉降预测中的适用性，为同类工程沉降槽宽度系数、地层损失的取值提供经验参考。

摘要:狭小面积的基坑在平面与坑深尺寸上类似于沉井、沉箱等施工方法，但基坑围护桩插入土体的深度远高于沉井的设计要求。实际上，狭小的基坑在坑底可以形成相对紧致的土塞，该部分土体在受挤压后可以为基坑围护桩提供较大的被动土压力，对基坑整体稳定属于有利作用。通过对该类型基坑的土塞效应进行理论分析和数值计算，并通过工程案例进行了验证，对类似工程的应用有一定借鉴意义。

摘要:以某机场改扩建项目中新建临时地道与现状运营地道接驳工程为例，介绍了新老地道接驳的设计方案，并进一步阐述了接驳方案中的关键技术，为今后类似工程提供了设计参考。

摘要:针对南京某采用半逆作法的超大型地下空间钢管混凝土柱设计实例，提出了适用于工程改进的梁柱节点形式，总结了环梁-环形牛腿梁柱节点的传力机制及设计流程，对工程中的抗弯最不利节点进行了有限元补充分析，以期为类似设计提供有益的参考。结果表明，该节点能够满足承载力需求，但应在配筋时进行局部加强。

摘要:随着城市建设发展，有大量的管线采用非开挖技艺进行敷设，管线埋置越来越深，常规物探方法将很难满足实际探测工作的需要。目前，井中磁梯度法是深埋管线常用的探测方法之一，主要用来探测深埋金属管线。但是实际工程中，往往仅凭借出现磁梯度异常和极值异常等的定性判断，缺少对深埋管线定量分析的方法。通过数据模拟和工程实例相结合的方法，对地下深埋金属管线的井中磁梯度探测问题展开了深入探索。通过对模型正演数据的曲线拟合确定了有效磁化倾角、钻孔与管线的水平距离、管线埋深与模拟的磁梯度值及其对应深度的拟合关系式，用此关系式进行管线水平位置和埋深的估算，达到对目标管线进行定量分析的目的，并结合工程实例，证明了估算公式的可行性。

摘要:基于PEST分析法对工程造价咨询企业的外部环境进行分析，剖析新形势下工程造价咨询企业服务存在的问题，探讨提升工程造价咨询企业竞争力的发展方向。