摘要:地下工程受地下水渗流的影响问题一直都是人们关注的问题,依托南部滨海大道东端桥隧建设工程,通过FLAC3D进行流固耦合分析,对地下通道对地下水渗流规律的影响以及地下水渗流规律变化对地下通道的反作用进行研究,得出地下工程对地下水渗流规律的影响结果以及影响范围,同时发现渗流规律的变化对应力场分布范围产生的影响及最大应力分布位置和数值都有变化。

摘要:针对城市复杂功能区如何实现慢行交通规划进行分析研究。以某城市非通过性道路进行慢行交通理念下的重新规划改进为例，采用车流量数学模型理论，对机动车和非机动车通过能力进行计算，通过压缩机动车道宽度、增加潮汐车道、拓宽非机动车道等方式优化非机动车挤占人行道的状况。改进完成后，该道路的实际通过能力得到大幅度提升，社会调研发现，民众对该道路的交通状况满意度大幅度提升。

摘要:随着2019年《成都市公园城市街道一体化设计导则》（下称《导则》）的编制完成，成都市中心城区杉板桥路（二环路—中环路）被选为第一批一体化设计的示范街道，对《导则》进行实践和深化。遵循“以人为本、功能统筹、因地制宜”的规划原则，阐述了彰显工业遗产、创新经济活力、展现公园城市特色的规划愿景，从综合保障交通功能、提升街区活力、彰显区域文化、打造绿色通廊、塑造形态优美的界面、智慧集约市政设施6个方面，介绍了杉板桥路街道一体化设计方案。

摘要:针对长期以来街道建设与管理以提升机动车通行效率为主导，对人的需求重视不够等问题，对厦门市同安老城区现状街道进行了分析。首先分析指出了现状街道人行空间过窄、街道空间缺乏整体统筹、空间界面消极等问题，并对老城区的街道进行归纳分类，梳理出7种街道类型。最后，分别对每种街道类型的设计原则和设计策略进行阐述，给出每种街道类型的设计指引，并结合具体街道案例进行了说明。

摘要:城市不断发展，作为交通载体的道路必然呈现不同的样态。随着城市化进程纵深发展，不少城市道路已达到设计使用年限。如何在既有道路基础上，完成道路提质升级改造？本文以醴陵大道改造为例，引入“街+道”理念，以人为本，对道路横断面、交叉口、景观及城市家具等改造做出探索。

摘要:西陵二路快速路是宜昌市“四纵五横”快速路网中“一横”的重要组成部分，利用位于城市繁华闹市区的既有道路进行快速化改造，可搭建和完善城市骨架路网，连通长江两岸，打破铁路和高速禁锢，拓展城市框架，加强沿线各组团之间联系，缓解城市拥堵。对工程总体方案进行了系统介绍，对快速化方式、断面布置、平纵设计和主要节点方案比选进行了重点论述。

摘要:随着城市规模不断扩大，中心城区的外围城区及组团不断增加。由于外围城区及组团所处的区位、功能定位及发展阶段不同,其路网设计需要综合考虑各方面因素。以西永组团Ah片区路网设计为例，对Ah片区对外交通联系、与周边组团的衔接进行了梳理，对轨道线位进行了论证，并充分考虑路网结构优化、路网竖向设计及土石方平衡、路网建设时序等因素，使路网设计能满足片区路网交通需求及城市规划管理的需要。

摘要:重庆市六纵线南段是主城东部槽谷的南北向结构性大通道中的重要一段。通过分析六纵线南段的功能定位，结合交通预测分析，对六纵线南段总体设计方案进行阐述。详细介绍了该项目线位比选、道路平纵线形、路幅型式，以及沿线4个立交方案的设计和比选过程。

摘要:通过研究总结错位交叉口运行特点，提出错位交叉口四大优化改善策略，降低错位交叉口对路网通行效能的负面影响。赣州河套老城区红旗大道沿线为典型的错位交叉口，同时运用左转右置渠化和双向绿波协调控制，并通过VISSIM 仿真软件对方案进行仿真评价，综合改善措施能有效缓解交叉口交通流的延误。

摘要:以驾驶员隧道出口“明适应”距离为基础，仅考虑立交出口识别距离及完整认读标志等因素，简析不同车道数及设计速度工况下隧道与互通式立交出口的最小间距论证。同时以温州235国道金北斗至牛栏岗段改建工程松树岗隧道及其互通式立交出口为工程依托，对松树岗隧道出口与互通式立交出口设计间距进行检查，并针对工程实际情况提出相应保障措施。

摘要:为了打破仅以设计速度作为互通匝道设计依据的传统设计理念，引入运行速度模型，利用汽车行驶中的横向力系数大小对汽车行驶状态进行科学评价，对大货车和小客车在出口匝道的行驶状态分别评价，从而为互通立交出口匝道设计提供参考依据。

摘要:结合施工图中遇到的具体工程案例对城市道路设计中常用的国家标准、行业规范和地方标准中易混淆、易忽略问题加以解析。对于城市道路慢行系统（人行步道、非机动车道）的布设原则和无障碍系统与市政设施之间的空间关系、路口转弯半径应如何考虑以及圆曲线范围车道加宽方式等问题进行探讨。

摘要:结合工程实例，介绍了成都地铁10号线高架段沿线道路——大件路黄水段在地铁建成后的恢复工程。该工程在满足使用功能的前提下，对原有道路进行了升级改造，并最大程度地利用了原有道路。相关设计经验可供有关专业人员参考。

摘要:前曹公路是上海市嘉定区北部一条南北向一般公路，随着规划罗蕰河和新川沙河的扩宽改造，前曹公路桥将拆除重建。该桥规划桥位位于两条河道交叉口处，考虑到河口位置处建桥桥梁主跨较长，可能存在不经济性。因此，对沿线现状及规划进行梳理，分析前曹公路桥建设的必要性，对交通流量预测并确定车道规模，对桥梁平面线位进行多方案比选，从而推荐出合理的桥位方案。

摘要:平曲线设计是城市道路工程设计中的重要环节，《城市道路路线设计规范》（CJJ 193—2012）对此提出了详细的要求，由于不同设计条文所适用的使用条件有所区别，使部分设计人员在实际工作中对某些条文的解读产生了歧义。通过分析平曲线设计相关条文的基本原理，以对称基本型曲线为例，提出了不同条文适用的边界条件，并针对平曲线转角α≤6°、6°＜α＜12°及α≥12°三种情况提出了相应的平曲线设计方法。

摘要:以沈阳恒大文化旅游城项目为例，在沈阳桃仙机场航空限高影响下，充分保护生态景观、尊重原有地貌、注重生态修复，兼顾业态功能、开发时序、建筑设计方案，提出以土方平衡和经济最优为目标的竖向设计方案，通过深化土方计算，对场地价值、竖向进行评估分析，选定综合效益最佳方案，解决开发过程中航空限高、经济效益问题，并落实雨污管网规划。

摘要:为探讨山区高速公路高边坡滑坡治理合理方案选择，以贵州省道新高速公路某高边坡滑塌为据，依据工程地质条件与边坡自身稳定状态，分析边坡滑塌产生的原因，采用不平衡推力法对边坡稳定性进行验算。根据验算结果提出采用抗滑桩配预应力锚索的方式进行边坡加固，并阐述加固施工方法。对抗滑桩桩顶位移进行监测，数据表明加固效果良好，能够有效治理边坡下滑，保证工程安全。

摘要:针对简阳市简州临港经济区沱西快速路高路堑边坡高压电塔的支挡设计方案进行比选，推荐采用预应力锚索单排桩支护方式来支护边坡，并采用有限元方法对该支护方案进行验证。结果表明：所采取的支护方案稳定性验收安全系数为2.313，高压电塔控制性指标杆塔结构倾斜度为0.105%，均符合规范要求，该支护方案能保障道路及高压电塔的运营安全；对类似高路堑放坡困难地段，采用预应力锚索抗滑桩支护可有效控制坡顶地面的沉降作用。

摘要:研究一种可以适用于道路地形三维建模的DEM可视化模型精度优化方案。通过对道路地形三维DEM模型的现状和问题分析，发现在不改变当前基于无人机航测遥感硬件设备的基础上，通过充分优化后置数据平差算法，引入带有数据卷积功能的多列神经网络机器学习技术，可以将基于多种测量技术的混合测量结果进行综合平差的数据精度提升2个数量级。在仿真试验中表明，在可视化结果中的长度截取误差、以及基于上述长度截取过程获得的工程量计算误差、材料费计算误差、工程总造价误差等方面，优化算法分别将数据精度提升90.7%、86.0%、87.6%、79.3%。最终认为，虽然该方案尚未被工程测量相关国家标准接纳和支持，但单纯从数据角度分析，该方案在公路规划设计领域的工程测量中表现出一定的积极意义，具有一定的推广价值。

摘要:嘉兴市运管部门历年均会编制《嘉兴市公共交通年度发展报告》，对年度的公共交通发展进行数据性的评价。但是由于没有利用先进的统计技术，现状《嘉兴市公共交通年度发展报告》的编制存在诸多问题，如分析方法耗时耗力、数据之间相互孤立、无法进行空间分析等。通过公共交通数据库的建立，提出了利用GISDK语言功能，快速实现公共交通线网的静态评估指标，极大提高了嘉兴市公共交通网络规划评价的工作效率。

摘要:通过对新加坡+座典型城市桥梁的介绍，反映出新加坡桥梁建设在设计理念和建造手法上的特色，并在桥梁美学与桥梁结构、桥梁景观的结合方面提供了很好的案例。总结了新加坡建国50余年来在桥梁建设方面的成就，在介绍工业化发展的新加坡城市建筑的基础上，阐述了近20年来，新加坡在常规城市桥梁的建造上，与建筑行业的发展趋势相对应，积极引进工业化的发展理念，大力建造反映工业化发展理念的城市桥梁的情况。详细介绍了新加坡在工厂预制装配式钢筋混凝土桥梁和预应力混凝土桥梁方面的成果。

摘要:悬索桥的检测，由于吊杆力、索力难以直接测量，一般通过测量主缆的线形来确定悬索桥的状态。采用桥面索的人行悬索桥，存在两个承力索面，即塔顶索面和桥面索面。这两个索面和吊杆组成了索-吊杆超静定体系，其受力分析较为复杂。以某人行桥为工程背景，研究双索面人行悬索桥的内力反演问题，提出了一种根据实测线形反演索力的优化方法，与静载试验结果对比，说明了该方法的适用性。

摘要:墨水河大桥主桥为2×90 m单塔中央双索面斜拉桥。该桥采用塔梁墩固接体系。主梁采用分体式箱形截面钢主梁，桥面采用STC层铺装体系。桥塔采用矩形截面“人”字形钢结构塔，桥面以上塔高48.6 m。主墩为混凝土圆台式墩，承台为矩形截面，下设12根?准2.0 m钻孔灌注桩。全桥共设置36根斜拉索，按中央双索面扇形布置，梁上索距9 m；塔上索距2.2～2.628 m，斜拉索采用?准7mm环氧喷涂钢丝拉索。采用MIDAS Civil有限元程序进行结构静力验算，结果表明该桥结构强度、刚度、稳定性均满足规范要求。

摘要:为解决钢-混凝土组合桥梁的桥面板传统浇筑方法施工带来的不足，现依托深圳市东部过境高速公路翠宝路高架特大桥项目，创新性地提出一种新型钢-混凝土组合箱梁桥面板，并提出相应的新型施工工艺，提高施工效率并减少对桥下空间的影响。经数值分析计算，证明在实际工程中采用该新型桥面板的施工工期大幅减少，对桥下交通的影响也大幅减少，可产生较好的综合效益。新型钢-混凝土组合箱梁桥面板成功解决了传统现浇混凝土桥面板现场施工的技术难题，为今后同类型桥面板施工带来新的选择及突破口，具有巨大的潜力，值得广泛推广应用。

摘要:宝鸡市陈仓渭河特大桥是一座位于高烈度地区的混凝土斜拉桥,该桥抗震采用多种减隔震设计。抗震分析表明该体系减震效果显著,能够有效减小桥梁纵横向位移,改善结构受力。

摘要:以主跨716 m混合梁斜拉桥为例，对结构体系、钢混结合段位置、边跨压重设计、索塔基础设计等关键技术进行研究。针对全飘浮、半飘浮两种结构体系，从主梁受力、主梁刚度、施工方案等方面进行分析研究，大桥采用全飘浮体系，既可避免大悬臂横梁设置影响美观、受力不合理等问题，又能方便钢箱梁吊装，故最终确定采用全飘浮体系。对于钢混结合段位于边跨和中跨位置的选择，从成桥状态、运营状态、支反力、施工方案等方面进行论证，考虑结合段位于中跨侧会导致主梁恒载弯矩分布不理想，同时造成边跨过重且高支架施工风险较高，最终选择边跨侧距桥塔35 m位置。针对边跨压重设计，对铁砂混凝土压重和厚板混凝土设计两种方案进行比选，考虑厚板混凝土设计结构受力满足要求，而且无须压重固定措施，简化施工工序。

摘要:采用Midas/Civil有限元软件，对广州从化大桥136 m下承式空间拱梁组合体系进行空间静力、动力分析和稳定性分析。计算结果证明：对于单跨的空间拱梁组合体系，外部为简支的静定结构体系改善了支座不均匀沉降的问题；拱梁组合结构体系合理，各构件受力满足规范的要求；由主拱、副拱以及横撑、斜撑组成的空间异形拱结构具有良好的稳定性；对于简支梁与三角拱组合体系，由于梁的刚度较小，需要较大刚度的拱肋作为受力构件承受桥梁的荷载；吊杆张拉力对主梁及拱肋的受力影响较大；在满足主梁受力要求的前提下，应尽量减小吊杆张拉力，从而有利于拱肋结构的受力和稳定性。

摘要:廊桥是一种结合了亭台结构的独具侗族民族特色的特殊桥梁结构。为了研究廊桥风雨亭的气动参数和风振系数，以柳州市凤凰岭大桥为研究对象，采用虚拟风洞技术模拟得到廊桥风雨亭各层结构的气动力系数，分析了其气动系数变化规律，并对廊桥有限元模型进行了风荷载时程分析，得到了风雨亭各层的风振系数及其变化规律。研究成果可为现存廊桥结构养护和廊桥结构抗风设计提供一定参考。

摘要:以3×50 m大挑臂复合截面节段梁为背景，通过建立空间杆系及实体有限元模型，针对复合截面节段梁特有的后装挑臂，对其纵向预应力效应进行研究，分析不同钢束类型及横向位置的后张拉效应，并推荐了合理的后张拉钢束布置形式。

摘要:当城市通道结构与天然气管道无法相互避开时，普通的通道涵结构往往不能满足设计要求。结合工程实例，设计了一种框架桥通道结构来适应此设计条件。通过设计框架桥，控制结构底板的位移，并将其内力传递到桩基，使其下方的天然气管道不再受上部结构基底应力带来的压力，保证其安全运营。同时，将底板设计为“纵横梁”体系结构，加大了框架桥的跨越能力，保证了桩基与天然气管道的安全距离。该结构经济美观，安全可靠，为同类型的设计提供了参考。

摘要:随着城市经济的快速发展，对城市路网完善度的要求越来越高,由于城市用地的限制和为满足片区服务功能的需求，将城市旧主干路提升为快速路已成为主要趋势。依托大同市南中环快速路改造工程，针对旧路提升改造为高架快速路时遇到的一些问题进行分析和研究，为今后的旧路提升项目提供一些思路。

摘要:以天津某高新区雨水系统方案调整为例，探讨了调整雨水设计标准后，如何结合现状管道实施情况对区域雨水系统规划设计方案进行调整，并通过数学模型模拟排水工况，对排水系统安全性进行评价，并结合海绵城市建设要求提出提升排水系统安全性的措施。

摘要:竖井隧道进水段通常采用较平缓的坡度，进水流速低于5 m/s。本项目由于竖井隧道进口段位于现状垃圾体内，边坡自然坡度接近60°，为保障垃圾填埋作业安全，该工程可施工场地受限，边坡开挖范围受限。通过数学模型精准分析，采用绕流加坎消力池措施，解决消能问题，为受限条件下竖井进水的消能减速提供设计思路。

摘要:介绍了地下（污）水厂在发生故障或紧急情况下保护性速闭闸门的工作原理和主要结构组成。该速闭式闸门的关闭时间可调，最长不超过60 s，最短时间约相当于闸门的自由落体时间。

摘要:某城市污水处理厂提标改造工程设计规模12.0×104 m3/d，生化处理采用奥贝尔氧化沟工艺。为确定改造方案，以原奥贝尔氧化沟工艺为基础，通过分析污水厂的进水水质和现状存在的问题，采用在现状二沉池出水端增设深床滤池以及补充碳源、投加除磷药剂和改变消毒方式，并将深床滤池与其配套建构筑物尽量合建等措施，深度处理则采用“深床滤池+次氯酸钠消毒工艺”。此改造方案具有占地小、投资节省、对污水厂运行影响小、运行模式灵活、运行管理方便等优点，且设计出水水质达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB 18918—2002）一级A标准。

摘要:下沉式绿地是常用的海绵设施，其功能的计算方法对于准确地评估设施效能，进而优化和改进设计具有较好的理论及实际意义。总结海绵城市LID（Low Impact Development）技术下沉式绿地及其土壤结构特性，详细阐述下沉式绿地土壤结构特性以及渗透性能参数的计算方法。

摘要:桥梁桩基长期受河水的冲刷，经常会出现很多的病害，如蜂窝孔洞、钢筋外露等，直接影响桥梁结构的承载能力和使用安全。针对某特大桥的桩基长期受潮水起落的冲刷，部分桩基病害严重的问题，提出新型压入钢套箱加固桩基技术。此技术集自反力体系与吊装设备于一体，利用静力压入技术，将节段焊接拼装的加固钢管沿桥墩、桩基础四周压入土中，形成四周围堰，将钢管与桥墩、桩基础间隙间的水抽去之后，灌注快凝混凝土对桥墩、桩基础实现加固，给出了加固的关键施工工艺，加固后桩基表面混凝土光滑，无孔洞、大面积蜂窝麻面现象，病害治理效果明显。

摘要:通过以贵州石阡河特大桥主桥连续刚构施工为例，介绍了墩梁固结竖向预应力钢绞线一次性预埋，与墩身及箱梁0号块分次施工的方法。该方法解决了柔性钢绞线无法竖立、波纹管接长困难的问题，对采用柔性钢绞线作为竖向预应力的塔柱结构施工具有一定的借鉴意义。

摘要:广州从化大桥主桥为单跨136 m下承式拱梁组合桥，由1根主拱肋与旁侧2根副拱肋组成倒三角钢管混凝土空间组合拱。为确保桥梁结构的施工安全与成桥质量，从梁拱施工顺序、钢管拱肋制作安装、管内混凝土灌注、系梁预应力钢束张拉、吊杆安装与张拉等方面对主桥施工关键技术进行了设计研究。

摘要:山区地形条件复杂，修建高速公路匝道设计半径小，墩柱高度大，通过玉石高速坪地互通项目匝道桥现浇梁的顺利实施，总结了山区高速匝道桥现浇支架的比选经验，给出现浇支架的设计以及相应的施工流程。

摘要:动水含砂层的大直径高压旋喷桩施工技术是当前喷射注浆法中的一个难题之一。其主要难点包括砂层的削切和存浆问题。削切力不足的一方面是因为土体固结较为密实，另一方面是喷射力不足。不能存浆是因为地下水受到潮汐的影响而流动，水泥浆的初凝时间也较长，地下水的流动带走了水泥浆液。现主要针对上述两个问题展开研究，通过采用双泵注浆、加大喷嘴、膨润土浆液预切等措施，在保证成桩的直径和增加存浆量方面有明显的效果。

摘要:针对上海南水厂深度处理改造工程周边环境复杂，老水厂仍在运行，设计构筑物平面毗邻、基底不一的情况，科学、系统的对基坑围护方案进行了分析、论证，并结合通水节点目标进行了方案的优化与调整，并达到了预期的效果。为今后自来水厂、污水污泥处理厂等类似工程提供一点参考性建议。

摘要:含软弱夹层的顺层陡坡率岩质边坡的失稳机制分析及治理是公路工程中的难点问题，针对某高速公路中岩质路堑边坡滑坡，采用有限元方法对边坡滑坡的过程进行反演、基于强度折减理论对该滑坡的治理措施及稳定性进行了分析。结果表明:边坡开挖产生的陡坡率引起卸荷拉张裂隙发育，进而导致前缘岩体崩塌是滑坡诱发阶段，后缘岩体沿顺层软弱夹层滑动是滑坡的发展阶段；滑坡治理设计的卸载、坡脚锚固及前缘反压等措施有效，可为类似含软弱夹层的顺层陡坡率滑坡治理提供参考。

摘要:钻孔灌注桩因其承载力高、施工噪声与振动小、桩径与地质适应性强等特点，在工程中得到了越来越多的应用。依托某深水桥梁桩基工程，从钢护筒施工、钻进施工、钢筋笼制作与安装、混凝土灌注成桩等方面，介绍了水中钻孔灌注桩施工质量通病的成因及其防治措施，可为提高水中钻孔灌注桩施工水平提供借鉴和参考。

摘要:城市隧道长时间的运营使用过程中，由于隧道自身施工缺陷或养护不到位等问题，容易引发隧道结构变形、病害等，对隧道结构安全造成隐患。因此必须准确掌握隧道结构安全状态，进而采取结构安全控制措施，以确保城市隧道运营安全。城市下穿通道作为城市快速路的重要组成部分，其重要性不言而喻，以扬州市润扬北路、泰州路下穿通道为依托，开展隧道结构变形监测和病害调研，评价隧道结构安全状态，并提出相应的养护措施。希望能为类似城市下穿通道的结构安全监测和评价提供一定的借鉴和参考。

摘要:BIM模型作为数据信息的重要载体，是实现项目数字化建设与信息化集成的重要手段，可以持续关联并更新项目进度、质量、计量等信息，是项目实施过程中开展精细化管控的重要保障。以徐州市徐韩公路快速化改造工程为实例，重点研究BIM平台在施工全过程的各项应用，分析该平台如何在施工过程中控制项目的工程质量、进度，筑牢项目的安全、环保防线，并完成自动化的中间计量工作。该平台依托BIM的信息集成化，构建了一个多维度、多尺度、全方位、全过程的项目管理解决方案，为项目施工管理高效化、数字化提供了重要帮助。

摘要:边坡防护方案的确定是公路设计阶段的重要环节，决策结果的客观性、科学性直接影响公路全寿命周期的安全。目前滞洪区高速公路生态边坡方案的决策以定向的经验判断为主，缺乏定量理论评价。为此，基于二元定量比较法、熵权法、灰靶决策理论，构建了一种滞洪区高速公路生态边坡评价决策模型。该模型从经济、技术、社会三方面综合考虑生态边坡方案决策的多种因素，选取11个评价指标构建指标体系；利用熵权法对指标权重进行计算，降低人为主观因素影响，并结合灰靶理论计算各评价方案靶心距，进行优劣排序决策最优方案。最后以津石高速公路生态边坡方案决策为例，对上述方法进行了应用验证。实践结果表明，该评价模型能较为准确的评价滞洪区高速公路生态边坡方案的优劣程度，具有一定的合理性和可行性。

摘要:快速路合流区交通行为复杂，车辆行驶轨迹不固定，导致车辆行为难以预测。为了深入研究入口匝道车辆汇入决策发生条件，在不做任何理想化假设的情况下，对平峰、高峰期间快速路合流区汇入车辆行驶数据进行全区域采集。通过统计合流区车辆汇入间隙频率分布来分析汇入行为发生条件。发现高峰与平峰汇入间隙差别明显，初步判断外侧车道高峰临界间隙约为3 s，平峰临界间隙约为2 s。在此基础上，梳理高峰期间数据，筛选出对车辆汇入决策影响较重要的变量，建立高峰匝道车辆汇入决策Fisher判别[1]模型。最后，对所建立模型进行交叉验证，发现模型准确率可达87%。

摘要:在夏季高温天气下桥面温度高达60℃以上，桥面铺装结构中的常规沥青类粘结层的黏附能力会随温度升高大幅下降，造成沥青铺装面层与下层之间的黏结及抗剪强度不足而发生剪切推移病害。采用二阶环氧沥青作为SMA层下的防水黏结层进行了试验研究，验证了其作为SMA层下防水黏结层的可行性。

摘要:我国地域宽广，经济发展和基础设施建设迅速，大量人行天桥、公园步道的建设为浇筑式沥青混凝土的应用提供了广阔的空间。通过对机动车道和非机动车道车辆荷载和施工环境进行差异分析，采用不同改性沥青进行刘埃尔流动性试验和贯入度试验，提出了用于桥梁非机动车道浇筑式沥青混合料的性能参数和技术标准，为非机动车道浇筑式沥青混合料的应用提供了有益的参考。

摘要:顶板厚度参数是影响正交异性钢桥面板-肋焊接接头疲劳性能的重要设计参数之一。以某斜拉桥钢桥面板为研究背景，利用Ansys有限元软件，通过变形特征确定了简化的节段模型尺寸，并在此基础上分析了顶板厚度参数对钢桥面板-肋接头疲劳应力的影响，分析结果可为相关研究提供参考。

摘要:为了定量分析桥梁基础冲刷，首先对非开挖河床的桥梁基础埋深检测方法进行分析，对比了不同检测方法的优劣性。其次将人工深度尺测深、多波束探测应用于桥梁扩大基础埋深检测中。最后，通过对比多波束探测数据与人工深度尺测深数据的偏差值，证实了多波束探测桥梁扩大基础埋深的可操作性，该方法可为桥梁扩大基础埋深检测提供参考。

摘要:地下工程受地下水渗流的影响一直都是人们关注的问题，依托某城市轨道交通共建管廊工程，通过FLAC3D进行流固耦合分析地下通道对地下水渗流规律的影响以及地下水渗流规律变化对地下通道的反作用。找出限量排水情况下，地下工程结构所受孔隙水压力的分布规律及其数值的变化情况。找到结构所受应力随孔隙水压力变化而变化的规律。得出地下工程对地下水渗流规律的影响结果以及影响范围，同时发现渗流规律的变化对应力场分布范围产生的影响及最大应力分布位置和数值都有变化。

摘要:基于landsat8卫星遥感数据与高分卫星遥感数据，以高淳区北固村为例，借助形态学、拓扑学等理论对研究区的水系形态进行提取分析，包含水系边界、中心线地提取。并基于遥感数据对于水质数据进行反演建模。结果表明：运用遥感数据能够准确、便捷地提取出圩区乡村水系的边界与中心线，并且水质进行定量反演得出的植被指数（NVDI）与水体浑浊指数（WSI）能够准确地反映圩区乡村水系的水质情况，为圩区乡村水系的相关研究提供了重要的技术支持。

摘要:在内河航道提升改建过程中，过往建设的桥梁通航净高较低，不能满足高等级航道的通航需求，往往成为航道提升过程中的限制因素。桥梁顶升技术对既有桥梁的改造相比拆除重建方案节约资金、节省工期。现以长湖申线航道西延工程紫梅桥改建工程为例，该桥采用PLC液压同步顶升系统，液压千斤顶与机械跟随千斤顶组合的顶升方法，安全、快速地完成了对紫梅桥全桥整体顶升的改建任务，使改建后主桥通航孔满足60 m×7 m限制性Ⅲ级航道通航净空，达到航道提升的改建目标。顶升改建方案节约建设资金、缩短施工周期，具有良好的经济及社会效益。

摘要:5G技术逐渐实现商用，给智能交通领域带来十分显著的变革。智慧公路、无人驾驶车辆、智慧灯杆等在发展中应用到了5G技术。但其在交通领域所能发挥的潜力远不止于此。未来，5G技术与多个领域的结合必将给我们的生活带来更多的变革。

摘要:随着沿海城市建设的发展，土地资源逐渐成为制约其城市发展的瓶颈。工程建设中常常出现由于地面填筑、堆载等施工导致邻近结构物桩基拉应力和位移过大的情况。结合沿海某人工岛填筑项目对桥桩影响为例，运用Midas GTS NX三维数值模拟方法分析了填土方向以及分层填土衔接顺序对桥梁桩基的影响，同时对比分析了填土对不同桥桩桩径的影响以及对桥墩采用不同保护措施后桥桩的影响，研究结果可以为类似工程设计施工提供参考。

摘要:随着城市化进程的不断深入，城市核心片区的建设日趋复杂。规划和设计工作机制也随之发生了重大变化。为应对这种变化，对既有的规划设计工作进行创新，形成适应于片区型地下空间开发的工作机制。

摘要:以相关标准规范为基础，结合各种管线的特性，分析了电力电缆与其它入廊管线之间、不同电压等级电缆之间的合舱原则。通过比较相互影响给出相应的建议。以期望达到优化管廊断面布置、节省投资、降低工程难度、提高管线运行安全的目的。

摘要:CATIA凭借其优秀的曲面造型能力，广泛应用于市政行业，但其本身并不具备地质建模能力，相关应用也相对较少。现针对地质数据传递困难、地层建立过程复杂等问题，基于CATIA进行地质BIM模型建模方法研究。采用DACE工具箱的克里金模型拟合地质界面数据，结合CATIA软件优秀的曲面造型能力建立地形实体和地质界面，最终提供一种适用性高的地质BIM模型创建方法。结合3DE平台和CATIA的协同设计功能，保证了地质数据的有效传递，增强勘察专业与其他专业的工作协同，较好地解决了岩土相关的实际应用需求。

摘要:随着城市的快速发展，综合管廊在城市的正常运行中充当着越来越重要的作用。现针对在溶洞地区综合管廊的安全问题需要进行研究，结合本溪市威宁大街综合管廊工程项目，提出了针对综合管廊跨越溶洞的综合处理方案。其中包括采用注浆填充处理的方案以及管廊底板加固跨越溶洞的方案，并分析提出了两种处理方案的适用条件。对于注浆处理方案，提出了采用单液注浆结合双液注浆的处理方法。对于底板加固，提出了适用于管廊的横纵底梁加固方案。